8月14日深夜，我国恒大一纸公告，透露了许家印将经过债转股方法推动债款重组，以及恒大轿车引进新战投的相关音讯。如开展顺畅，恒大轿车的成绩将不再并表恒大集团，许家印或将失掉恒大轿车*大股东之位。而他得到的，将是眼下恒大轿车的续命钱。

同期，恒大轿车的公告内容更为具体：取得总部坐落阿联酋迪拜的纽顿集团（Nasdaq:NWTN）约5亿美元战略出资，还有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开端接连到账。一切战出资金悉数用于恒大轿车天津工厂，保证恒驰5的正常出产和恒驰6、7的接连量产。

这笔融资对恒大轿车的含义不一般。

剥离地产事务后，恒大轿车作为“朴实的新动力轿车企业”，总算取得*笔海外战略融资。公告宣告不久，“恒驰”官微以《恒大轿车获中东本钱5亿美元战略出资》作为宣推标题，称“将有用处理恒大轿车开展面对的资金难题”。有多位恒大方面的人士慨叹，“太不容易了”。

造车的确太烧钱了。

由于钱，贾跃亭与许家印曾“相爱相杀”，而也因量产交给等问题双双提名“鸽王”。当今，摆在恒大轿车和FF面前的问题仍然没变——缺钱。但是，继续近两年的恒大集团债款危机至今仍未免除。被许家印寄予厚望的恒大轿车，“一瘸一拐”驶到现在，还未拿到商场的信赖牌。

偶然的是，恒大轿车“续命”当口，作为FF开创人、首席产品与用户生态官的贾跃亭也于近来现身，将首辆旗舰产品FF 91 2.0 未来主义者联盟版正式交给给首位用户。贾跃亭造车9年、FF 91正式露脸6年后，FF的产品总算走向商场。虽然这位用户，仅仅南加州的一位轿车供货商。

而其间，“中东本钱”的来头，也引发了职业表里广泛重视。回溯这家“奥秘”公司的开展轨道，依旧是光环与争议等身。或是为了防止步贾跃亭后尘，堕入抢夺控制权的“内战”，此次引进战投时，恒大及许家印与纽顿集团签订了投票权限制契据，三方已被认定为一起举动听。

跟着未来股份摊薄，恒大持股份额将进一步下降，纽顿集团或将成为恒大轿车的单一*股东及一起举动集团的*股东。这意味着，未来一起举动集团的制衡情况将发生严重改变。

但那现已是下一阶段的事了。不管将来控制权怎么，至少现在先拿到钱，给恒大轿车“续命”和“化债”，趁便“剥离”债款累累的母公司，给恒大轿车的运营和名誉让出一条路。65岁的许家印正与“买买买合合合”的惯性挥手道别，饱经曲折的他或许已看清，眼下便是*的组织。

许家印隐身：或将抛弃*大股东身份

低迷良久的恒大轿车股价，迎来高光时间。

8月14日晚间，恒大轿车(00708.HK)公告称，取得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团NWTN Inc首笔5亿美元战略出资。音讯次日，恒大轿车早盘高开高走，其股价一度涨超44%。到当日收盘，恒大轿车涨1.76%，报1.73港元。

一起，我国恒大集团（03333.HK）公告称，恒大新动力轿车（即“恒大轿车”）取得纽顿集团首笔战略出资5亿美元。纽顿集团已同恒大及其开创人许家印、恒大轿车缔结协议，纽顿将认购恒大轿车股份，现金支付将近38.9亿港元，约合5亿美元。

早在7月27日，恒大轿车就曾发布公告。公告中称，将于7月28日正式复牌，恒大旗下*潜力的工业板块迎来曙光。公告还称，公司方案经过股权或债款融资的方法筹措5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常运营的资金需求。在这方面，公司一向与潜在出资者评论融资事宜。

值得一提的是，引进战投时，恒大及许家印已与纽顿集团签订了投票权限制契据，三方已被认定为一起举动听。经过上述债转股、认购事项后，恒大持有恒大轿车股权份额将从64.64%摊薄至约46.86%，恒大轿车也将不再是恒大全资隶属公司，其财政成绩也将不再归入报表。

若未来强制可交换债券等施行完结，恒大的持股份额将进一步降至21.75%。纽顿集团将成为恒大轿车的单一*股东及一起举动集团的*股东，导致一起举动集团制衡情况发生严重改变。

最新公告还称，恒大轿车拟溢价157.7％发行54.41亿股新股抵债。

其间，我国恒大集团认购41.78亿股，许家印认购5.2亿股，丁玉梅（许家印妻子）认购4.17亿股，好邦认购1.56亿股，鑫鑫认购1.69亿股。认购价为每股3.84港元，较上星期五（8月11日）恒大轿车收市价1.49港元溢价157.7%，总认购金额为约208.95亿港元。

恒大轿车与各认购方并不会发生现金买卖。认购及债转股事项完结后，纽顿集团将持有恒大轿车已发行股本总额的约27.5%，恒大持有恒大轿车的份额将摊薄至约46.86%。那么，恒大轿车将不再是恒大的非全资隶属公司，其财政成绩将不再于恒大集团的成绩内归纳入账。

到2022年末，恒大轿车负债总额达648.7亿元。恒大轿车在公告中称，此番“债转股”操作，将“作为我国恒大集团债款重组的一部分，以及为下降恒大轿车的债款水平”。不过，“债转股”将先形成恒大的一笔亏本。据恒大估计，未经审阅的亏本额约98亿港元。

造车不顺：为钱所困，累计亏本近千亿

为钱所困后，恒大轿车的造车开展，一向备受重视。

2018年，恒大集团进入新动力轿车职业。在我国恒大的规划中，恒大轿车旗下恒驰品牌轿车要在2021年下半年量产，2025年完结超100万辆销量，到2035年这一数据则要超越500万辆。但2021年，由于“恒大系”流动性危机会集迸发，恒大造车事务堕入泥淖。

本年6月，恒大轿车公告称，2023年5月，恒驰恢复出产，到5月底交给超1000辆。恒大轿车方面称，现在集团仍面对资金短缺困难。公司管理层正继续推动节省本钱行动，活跃开辟融资途径，极力保持集团继续运营。

更早前的4月24日，恒大轿车公告称，在交给超900辆恒驰5后，由于资金不足，天津工厂暂缓出产恒驰5。直到5月30日，“恒驰”官方微信发文称，恒驰轿车天津工厂已于5月23日全面复产。相同由于欠款，现在恒大轿车多家子公司现已被列为失期被执行人。

据恒大轿车7月26日公告：2022年，公司录得亏本为人民币276.64亿元，较2021年亏本削减50.90%。加上2021年亏本的563.44亿元，恒大轿车曩昔两年亏本额度合计840亿元。到2022年末，恒大轿车累计亏本989.06亿元，股东亏本686.51亿元。

与之比较，公司到2022年末的现金及现金等价物为2.2亿元（2021年为24.53亿元）。

债款方面，恒大轿车2022年报表负债总额为1838.72亿元，除掉其间的预收账款33.14亿元后，负债规划为1805.58亿元。到2022年末，集团触及未能清偿的到期债款累计约116.26亿元；同期，集团逾期商票累计约185.12亿元。

到2022年末，恒大轿车总资产为1152.2亿元，已是资不抵债。

挨近恒大轿车的人士对《我国企业家》称，债款危机迸发以来，公司及开创人一向在设法自救。此次纽顿集团向恒大轿车注入的5亿美元为“首笔”资金，信任后续将有更多资金注入。其间，纽顿集团将先行供给6亿元人民币的免息过渡性资金，用于恒大轿车的研制、出产及出售。

据了解，纽顿集团还将帮忙恒大轿车开辟海外商场，完结每年向中东商场出口3万～5万辆恒驰轿车。

与前述公告同期，纽顿集团声明称，该拟议出资买卖估计将于本年第四季度完结，但需满意许多条件，包含但不限于恒大集团债款重组收效、恒大新动力轿车集团若干债权人承认债款归还方案以及取得相关监管组织和股东同意。

起底新战投：阿联酋新动力轿车*股，接连3年营收为0

作为恒大轿车的最新战投方，纽顿集团被拉入大众视界中。

归纳现在揭露发表的信息来看，纽顿是一家总部坐落阿联酋迪拜的智能电动轿车和可继续动力推广应用公司，开创人为41岁的我国人吴楠。现在，纽顿在我国浙江省金华具有零部件配套出产基地，并在阿联酋阿布扎比的整车总装工厂完结出产，供给全球商场。

纽顿的前史能够追溯到2014年，其前身为ICONIQ（艾康尼克）。

揭露材料显现，艾康尼克是一家总部坐落天津、事务掩盖全球的新动力轿车公司，成立于2014年，由总裁吴楠和W MOTORS公司开创人Ralph Debbas一起创建。自2016年起，尔后5年与W MOTORS、Studiotorino、Magna、Steyr、微软等多家知名企业达到战略协作。

相较其他造车“新势力”，艾康尼克在国内的存在感并不高。艾康尼克开始仅仅一个品牌称号，所属公司名为“天津天汽集团有限公司”。据天眼查发表，该公司在2019年7月完结称号改变。同月，更名后的艾康尼克取得造车资质。

取得造车资质后的艾康尼克，曾一度“消失”。2019年上海世界车展期间，艾康尼克在国内首发露脸了七系概念车新款车型，并方案于同年量产，2026年换代。但尔后，该方案未能顺畅施行。尔后，艾康尼克“隐身”于大众视界近两年。

直到2021年9月，彭博社引述知情人士称，“我国电动轿车草创公司艾康尼克最快或许本年年末赴美借壳上市，估值为40亿美元左右”。接着，2022年6月，纽顿宣告当年将全球总部迁至阿联酋，一起公司品牌也从“艾康尼克”更名为“纽顿”。

现在的纽顿集团，被称为“阿联酋新动力轿车*股”。

上市前夕，2022年9月，纽顿宣告与阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC签署总额为2亿美元的PIPE认购协议。Al Ataa Investment LLC由阿布扎比的*集团（Royal Group）控股。尔后，经过与特别意图收买公司兼并，2022年11月14日，纽顿集团在美国纳斯达克完结曲线上市。这也是阿联酋*一家在美上市的电动车企业。

单从纽顿2022年的揭露财报数据来看，纽顿自身所持有的资金，或不足以支撑其拿出5亿美元出资恒大轿车。到2022年末，公司持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其间受限制现金为14.6万美元。同期，公司总负债为7197万美元。

公司营收情况相同成迷。归纳纽顿近三年年报，2020年、2021年和2022年，纽顿均无营收，同期归母净利润亏本，分别为1191万美元、1239万美元和4072万美元；到2022年末的资产负债率为20.55%。而在2020年，这一数字为1601.88%。

纽顿号称是总部坐落阿联酋迪拜的移动和绿色动力公司，但从其公司发表的材料来看，公司多位高管都疑似为我国人。如，纽顿集团开创人、董事长、CEO为吴楠，纽顿集团CTO为于世璿。网络上罕有开创人吴楠的个人材料，仅能看到其出世年份为1982年。