8月14日晚，吉祥和百度联手打造的“轿车机器人战略协作项目”发布轿车机器人品牌“极越”。此前，群众更为了解的两方协作的造车品牌，名为“集度”。

这并不是一次简略的更名——极越背面的公司主体、本年8月9日建立的“杭州极与越轿车科技有限公司”，吉祥持股65%，百度持股35%，法人及实行董事为吉祥控股集团高档副总裁兼CFO张权，总经理为集度总经理、CEO夏一平。而从前的集度，百度占股55%，吉祥占股45%。

这意味着，百度从造车的牵头者，变为了供给技能的参与者。

据了解，现在集度作为百度AI技能的供给方，首要担任产品界说和科技研制。极越担任对外，主导品牌的经营管理、商场布局等作业。具有出产资质的吉祥，则担任轿车的出产制作。

“极越”发布后，吉祥、百度的轿车机器人品牌架构。图源：第三方制图

此前，百度在造车上也度过了几近狂飙的两年：2021年3月，集度建立，同年6月，公司就发布了*产品的油泥模型图。一年后，*概念车“集度ROBO-01”问世。

2022年10月，价格为39.98万元的ROBO-01探月限定版成了集度第一批规划交给的车型——集度轿车CEO夏一平表明，产品大规模交给的节点是2023年的三季度。

但是，作为新能源轿车赛道“入场券”的出产资质，是百度一向无法啃下来的硬骨头。

因为全国轿车产能过剩、新能源轿车骗补乱象频发，自2017年7月1日，国内新能源轿车出产资质发放口变窄，近三年内新资质发放数为0。

为了打破出产资质的卡脖子难题，大多造车新势力挑选代工或许收买两条途径。比方抱负收买力帆、小鹏收买福迪，都是采用了收并购具有造车资质的企业，补上资质缺口。

将造车主体让渡给具有资质的吉祥，是百度为了保存造车火种，不得不做出的挑选。

接棒集度，被命名为“极越01”的*车型，定位是吉祥旗下智能驾驭的高端线，未来将在吉祥杭州湾才智工厂出产——这也是吉祥旗下智能轿车品牌“极氪”的产线。集度ROBO-01探月限定版的三季度之约，将由方案10月上线的极越实行。