克日，新能源动力电池赛道又杀出一匹浙江黑马。

3月29日，盈科资源宣布斥资9亿元入股万向一二三股份公司。同时万向钱潮也拟出资40亿元投资万向一二三。预计将会有其他机构一同介入投资，万向一二三的投后估值将超400亿元。

泉源：天眼查

万向一二三是谁？

万向一二三确立于2011年7月，前身是美国锂电池企业A123，2001年在美国麻省理工学院确立，同年还在美国马萨诸塞州确立了研发中央。2009年，A123在密西根州设立工厂，并一直为通用、克莱斯勒等品牌提供电池配套。

这家“美企”正式成为“杭企”是2012年。那时，A123申请歇业，万向团体以2.566亿美元接手。

万向团体是杭州的老牌汽车零件制造企业。1969年，以“萧山万向节厂”起身于萧山，历经50余年的生长，已经成为涵盖多领域的跨国团体，是国务院120家试点企业团体和国务院120个双创树模基地唯一的汽车行业企业。

造新能源车一直是万向首创人鲁冠球的梦想，他曾多次果然示意，“造新能源汽车，是我一生的事业。”“我这一代乐成不了，我儿子也要继续；儿子乐成不了，我孙子继续”。

万向首创人：鲁冠球

1999年，万向最先结构新能源，生长电池、电动汽车、储能、漫衍式能源、风力发电等产业。计划确立电动车项目组，确立了“电池-电机-电控-电动汽车”的整体生长战略。

但制造转向“智造”并非易事，收购A123成了万向进军市场的主要一步。

2016年，整合海内的动力电池营业后，公司正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，服务需求日益增进的欧洲市场，客户包罗戴姆勒飞跃、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。主打三元软包电池、12V/48V低压电池等产物，应用场景涵盖乘用车、赛车以及储能领域。

2021年3月，民众宣布确认万向一二三为民众动力电池供应商，并将在未来两年内最先供货。昔时10月，万向一二三与中金公司签署了上市指点协议，正式进入上市指点期。

万向，能否成为“杭州时代”？

2022年，在疫情频频、俄乌冲突、双碳政策、油价上涨等多重内外因素影响下，新能源车进入发作式快速生长阶段。而电池，作为提供动力的焦点部件，随着新能源乘用车市场渗透率逐步提升，动力电池装机规模增势显著

剖析海内动力电池市场，前有宁德时代一骑绝尘，比亚迪等头部企业紧随厥后，留给新玩家的汤并不多。

数据泉源：SNE Research 制图：36氪浙江

新玩家想要获得“入场券”，首先要解决规模与产能两概略害点。

对于大规模制造来说，规模越大，体量越大，产物就会越稳固，成本会更低。耐久、稳固的供应才气知足汽车公司的需求。同时，动力电池行业手艺蹊径多元，且迭代迅速，若是手艺壁垒不够高，反而容易陷入泥沼。

经由20年的坚持和投入，万向团体确立了国际化清洁能源产业和手艺平台，先后投资美国A123电池、KARMA豪华电动汽车，并团结国际顶尖科研机构开展清洁能源前沿手艺的研究。

在2020年，万向一二三的动力电池产能已经达8GWh。总投资达680亿元的万向创新聚能城电池和储能项目已经开工建设，预计2022年春季建成后，万向一二三将具备年产80GWh的电池生产能力。

万向能否成为“杭州时代”？至少在资源方看来，万向的价值已超400亿。