正大期货网6月29日报道 美国《华尔街日报》网站6月23日刊发题为《讲述称，疫情后的供应链追求“回复力”》的文章。文章关注到一份对美国公司治理供应链成本和效率的有效性的年度评估讲述《物流状态讲述》，并引述其结论称，受新冠疫情袭击的企业必须调整其供应链，在全球经济远景不确定的情况下建立新的后备支持和库存缓冲机制。文章编译如下：

美国科尔尼公司合伙人、《物流状态讲述》的主要作者迈克尔·齐默尔曼说，企业“将把新的重点放在回复力上”。

齐默尔曼说：“这意味着会有更多选择。多样化外包和高库存是两个可能的效果。”

这份讲述是对包罗制造商、零售商和供应商在内的美国公司治理供应链成本和效率的有效性的年度评估。

凭据该讲述的衡量标准（其中包罗库存成本和运输开支），企业供应链在2019年变得加倍精简。

讲述称，美国企业在物流和运输相关营业上的开支与美国国内生产总值（GDP）之比从2018年的7.9%降至2019年的7.6%。这是从2018年的水平“恢复正常”；2018年时，企业争先恐后希望跟上强劲的消费需求，因此为稀缺的货车运输服务支付了高额用度。

齐默尔曼说，新冠疫情在今年造成了一段“痛苦杂乱的时期”，企业和物流供应商正在起劲应对“供应苏醒阻滞、需求连续下降以及第二轮疫情”。

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很少有企业能够无视中国的“电商”热潮。根据艾媒网的数据，去年中国直播电商行业销售额达到4340亿元人民币，是2018年的3倍以上。(@参考消息)

他说，企业现在很可能需要更多堆栈来存放手头更多的货物，以防止可能泛起的库存欠缺。

运输和仓储供应商也需要调整营业，投资于提高效率的手艺，并增强应对网上购物需求。齐默尔曼说，依赖汽车业和酒店业等行业的中小型卡车司机“将是受袭击最大的人群”。他展望货车运输公司将削减开支且停业率上升，“至少短期内云云”。

讲述称，虽然整体的库存持有成本有所下降，但紧俏的仓储空间使得2019年的库存存储成本较上年上升了6.6%。齐默尔曼说，若是企业调整供应链增添库存，这些成本将上升5%至10%。

潘世奇物流公司总裁马克·阿尔滕在一次在线新闻发布会上先容该讲述的效果时说：“我们的供应商和运输商正在追求增添离客户更近的仓储能力。主顾最先远离那些位置偏僻的大型（配送中央），选择离市区更近（的地方）。”

齐默尔曼说，应对需求大幅颠簸的运输商正在寻找更天真的仓储选择，这样他们就可以“在损失较低的情况下举行天真放置”，例如与其他客户共享仓储空间。

该讲述说，疫情时代电商行业迅速发展。此前在2019年，美国包裹投递业强劲增进，同比增幅为8.5%，发展为价值1140亿美元的市场。讲述说，去年卡车运输成本上涨了3%，而铁路运输开支下降了1.4%。

图说： 6月27日，人们在美国纽约时报广场旅行。新华社记者 王迎 摄