真正的航行汽车要来了。

投资界新闻，昨日（8月5日），小鹏汇天宣布获得1.5亿美元（约合人民币10.7亿元）的B1轮融资，并启动B2轮融资。同时，其研发的分体式航行汽车“陆地航母”也设计于今年四序度启动预售。

至此，陆空两栖的航行汽车即将量产面世，这样的画面令人足够好奇。

这一次，何小鹏现身——他不仅是小鹏汽车首创人，现在也是小鹏汇天董事长；赵德力则是小鹏汇天首创人兼总裁。两人相识于2020年的炎天，一拍即合联手创业，至今死后集结一众头部VC/PE机构。

正所谓产业兴城，小鹏汇天总部所在地广州，正在角逐中国的“天空之城”。

两人联手

造出能跑又能飞的汽车

这要从一位“民间科学家”提及。

出生于湖南的赵德力，高中辍学后就来到东莞打工，厥后靠蓄积开了一家饭馆，赚到人生第一桶金。往后，他又痴迷上航行器，做起航模销售署理，逐渐又萌生自己做产物的想法。

于是在2013年，赵德力拿着卖航模赚来的钱确立汇天科技，最先研发低空载人航行器。然而创业维艰，钱很快就花没了，到2016年公司就只剩下一位员工。赵德力挣扎，“再给自己两年时间，若是飞不起来就放弃。”

2018年，赵德力研发的航行摩托终于试飞乐成，但资金问题一直摆在眼前。直到2020年炎天，赵德力迎来转折点——小鹏汽车首创人何小鹏在看到他拍的双人航行摩托视频后，专程去到东莞造访，并举行试乘。很快，后者就决议脱手投资，小鹏汇天应运而生，总部落在广州，由何小鹏担任董事长，赵德力出任总裁。

赵德力曾在媒体采访中回忆，联手创业后，他和何小鹏经常打电话谈天，第一次打电话打了一个多小时，聊产物、聊手艺、聊未来可能性。“我以前没有商业化的头脑，没带过大团队，组织架构、产物头脑、营销组织、系统流程等都是随着何小鹏学习的。”

当中另有一个小插曲。2022年9月，曾有听说何小鹏卸任小鹏汇天董事长一职，对此他回应示意，“小鹏汇天，是团体公司 HT Flying Car 的全资子公司，我在 HT Flying Car 公司任董事长就可以了，这样可以加速事情效率。”

借助小鹏汽车供应链等资源，小鹏汇天先后研制旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款产物，但这几款都属于电动垂直起降航行器，也就是人人熟知的eVTOL。现实上，小鹏汇天更想做的是一款真正意义上的航行汽车，即兼具陆行和航行功效。何小鹏也曾设想，“小鹏航行汽车90%的情形下是开车，10%的情形下是航行。”

2023年10月，小鹏汇天正式宣布分体式航行汽车“陆地航母”，分为可自动星散连系的陆行体与航行体两部门，陆行体可将航行体完全收纳至车内并举行地面行驶。

详细来看，航行体为有人驾驶纯电动垂直起降航空器，接纳漫衍式电推进系统，知足单点失效平安要求，具备手动/自动两种驾驶模式，拥有270°的全景双人座舱；陆行体为4-5人智能驾驶座舱，搭载增程式电驱动力系统，可为航行体多次补能，被称为陆行“母舰”。

同时，小鹏汇天还宣布一体式航行汽车的最新造型：整车造型接纳超跑设计气概，机臂、旋翼等航行系统可以完全折叠收纳至车内，可通过折叠变形系统，打开机臂切换到航行模式。

何小鹏也成为“第一个吃螃蟹的人”。今年他曾示意，自己坐过航行汽车，对公司内部的要求是，航行汽车卖出去前，所有做航行汽车的高管，都必须开5000公里、飞5000公里，只有真正地飞，才气感受到若何把平安做好。

现在，梦想正一步步照进现实。今年7月，广州开发区与小鹏汇天签署《小鹏汇天航行汽车项目投资互助协议》，小鹏汇天将在广州开发区建设航行汽车研发、智能制造及销售中央，用于开展航行汽车的试验、生产、销售、营地运营等。其中，智能制造中央是全球首个行使现代化流水线举行大规模量产的航行汽车工厂，将首先用于生产分体式航行汽车“陆地航母”的航行体部门。

同时，小鹏汇天宣布 “陆地航母”设计于今年四序度启动预售，有新闻称预计售价不会低于100万元，但尚未获得证实。科幻影戏中航行汽车穿梭自若的场景，即将在广州上演。

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估值100亿，

他们为什么都要投？

投资人也来了。

时间回到2021年10月，小鹏汇天宣布完成跨越5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元。此轮融资由IDG资源、五源资源及小鹏汽车领投，红杉中国、钟鼎资源、纪源资源、高瓴创投以及云锋基金等着名机构跟投。

谈及此轮融资，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏示意,“小鹏汽车对未来交通方式的探索不止于智能汽车。我们已经看到，信息的变化、能源的转变和工业的落地，这三大焦点驱动正在智能出行领域周全融合，我们将加紧拥抱这一时代时机，探索更高效、更平安、并相符碳中和的全新出行和生涯方式。此次投资小鹏汇天，将进一步加速我们结构‘跑、飞、行’的智能交通大生态。”

作为领投方之一，IDG资源合资人崔广福彼时示意，随着超级都会数目和密度不停增大，拥挤的短途交通降低了都会的运转效率。航行汽车的泛起直击痛点，它不仅将都会内出行方式拓展到新空间，也无疑带来效率的优化及伟大想象力。“我们信托航行汽车将会是一个万亿规模的大市场，且随着电池手艺、自动驾驶手艺和质料科学领域的高速生长，人类有时机在航行汽车上通过组合式创新来突破工程壁垒。”

那时，五源资源首创合资人刘芹透露，在小鹏汽车上市以后，他曾和何小鹏讨论公司下一步耐久生长战略时，讨论到中国科技公司生长战略的内部驱动力。何小鹏彼时提到中国科技公司企业家需要肩负新的使命，一定要打破已往普遍存在的追随拷贝思绪，要敢于寻找有伟大社会价值的商业问题，并勇敢投入研发，做有天下级竞争力的创新实验。“小鹏汇天就是何小鹏在这个想法上的一次实践落地，这家公司是小鹏汽车对于交通出行未来形态的勇敢实验。”

随后在2022年7月，星航资源又完成对小鹏汇天A轮融资的追加投资。直至此次B1轮融资完成前，据《21世纪经济报道》透露，小鹏汇天A轮投后估值已超15亿美元，超人民币100亿元。

放眼望去，现在海内绝大多数公司研发的航行汽车都是eVTOL。换言之，eVTOL只能飞不能跑，与陆空两栖航行汽车路径差异。但小鹏汇天并非独行者，当视野放大至全球，偕行者越来越多。

2015年在美国加利福利亚确立的Alef Automotive公司，此前已获得SpaceX等公司的投资，致力于研发一款名为Model A的双座电动航行汽车，已在去年3月获得了美国联邦航空治理局 (FAA) 的特殊适航认证。

Model A具备垂直起降能力，同时还可在蹊径上行驶，能够搭载一到两名搭客。预计公路续航里程约为320公里，航行续航里程约为177公里。Alef Automotive预计将以每辆30万美元的价钱出售此车型，并于2025年年底首次交付。

航行汽车最终能否乐成，仍需守候时间的验证，但值得憧憬的是，昔日的不能能正在变为可能。

为何落户广州？

小鹏汇天恰是一抹缩影，正如其大本营广州现在乘风而起。

坐落于广州的广汽团体，在2023年6月首次对外公然展示航行汽车项目“GOVE”，并完玉成球首飞，迄今为止已完成300余架次航行测试。这款航行汽车接纳陆空星散式构型，具备漫衍式电驱动、垂直起降、全空间无人链路、陆空连系、移动共享底盘等特点。

与此同时，广汽团体也正研发知足城际出行载人数更多、航程更远的复合翼航行汽车。

梳理小鹏汇天和广汽的崛起之路，离不开广州雄厚的汽车产业积淀。广汽研究院航行汽车营业研发认真人苏庆鹏曾示意，包罗“三电（电池、电机、电控）”系统在内，航行汽车约60%的焦点零部件与新能源汽车相同，航行汽车可以共享新能源汽车生长带来的盈利、分摊研发成本。

除了零部件共享以外，“在研发领域，航行汽车可以共享自动驾驶等新能源汽车软件的研发功效；在生产领域，航行汽车可基于汽车产业链和工业化能力，推动更大规模生产；在服务领域，航行汽车与新能源汽车可共享智慧站、大数据中央、调剂中央等基础设施。”

这正是广州生长航行汽车，竞逐低空经济的先发优势所在——这里拥有10家整车制造企业，1200多家零部件和商业企业，3家国家级磨练检测机构，整车产量延续五年居天下都会第一；基本形成涵盖整车生产、三大电（电池、电机、电控）以及电池要害质料等完整的新能源汽车产业系统，坐拥广汽埃安、小鹏汽车等新能源汽车龙头企业。

与此同时，《广州市汽车产业中耐久生长设计（2023-2035年）》出台，明确提出激励企业、行业机构超前跟进航行汽车、元宇宙等前沿手艺；激励开展航行汽车手艺蹊径、律例尺度、市场应用、产物羁系等研究，探索推进航行汽车量产及商业化应用，助力构建陆空一体的三维立体智慧交通场景；起劲申请建设集研发、生产、测试于一体的国家级航行汽车树模区。

说到底，航行汽车背后也是一场新兴产业之争。

例如在去年12月，深圳市七部门团结印发《深圳市支持低空经济高质量生长的若干措施》，其中提到，加速载人eVTOL、航行汽车等应用产物产业化生长；对研制载人eVTOL、航行汽车并实现销售的在深圳现实从事相关谋划流动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。

今年5月，《北京市促进低空经济产业高质量生长行动方案（2024-2027年）》公然征求意见，明确提出支持各区引进、培育无人机、eVTOL、航行汽车、新能源通用航空平台等先进整机制造项目；探索分体式航行汽车城际通勤 城内摆渡应用新业态。

回望历史的历程，自汽车和飞机发现以来，人类对于航行汽车的探索已延续百年。现在这一幕正在我们身边逐步酿成现实。而广州竭尽全力拥抱航行汽车，也在打响属于自己的产业翻身之战。

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