继滴滴出行之后，香港打车市场再来“搅局者”。

财联社记者获悉，高德日前在香港正式推出打车服务，不仅支持香港、内地用户在香港线上叫车，也支持香港用户在内地的线上叫车。两地用户均可在高德舆图APP上“一键叫车”，实现一个APP的“双向互通”。

同时，高德打车宣布，向赴港游客派送5000万打车旅游金，游客在香港打车可立减30港元，并日日享8折优惠，新用户还将享受首单5折优惠。

“随着内地市场逐渐饱和，企业间的价钱战、品牌战、产物战愈演愈烈，使得整个行业进入了一种红海竞争名目。品牌众多、产物同质化严重、营销手段单一等问题日益凸显。”鲸平台智库专家、盘古智库高级研究员江瀚向财联社记者示意，香港作为距离内地最近，消费者购置力强，自然成为了营业新增的*目的。

另外，近期已有多个内地出行平台奔赴港交所试水资源市场。随着内地市场逐渐饱和，中国香港市场已经成为海内出行平台走向国际的主要跳板，其“窗口”价值依旧。

高德、滴滴出行齐聚香港打车市场

“现在在香港主流的打车软件就是HK Taxi和Uber，HK Taxi只能叫出租车，Uber上的出租车和网约车都可以选。”经常前往香港出差的王先生向财联社记者说道，香港出租车的司机通俗话普遍不太好，同时支付的时刻需要准备现金港币稀奇穷苦。

体验过高德打车的王先生透露，现在只能打到出租车，无法呼叫私人车注册的网约车。对于内地用户来说，高德在香港*的利益是可通过已绑定的支付方式用人民币直接结算，省去了钱币兑换环节，平台派单也解决了相同问题。

高德打车界面显示，现在在香港有“包车价的士”和“打表的士”两个选项。高德方面有关人士向财联社记者示意，高德打车接纳是和香港多家的士企业互助，模式类似内地的“巡网融合”。“岂论是内地照样香港用户，在‘北上南下’收支境游时，均可在高德舆图APP上一键叫车，而不用替换手机号或下载打车软件，真正实现一个APP的‘双向互通’。”

现实上，除高德打车之外，除高德打车之外，滴滴曾于2015年以快的品牌进入香港市场运营。滴滴打车和快的打车合并为滴滴出行后，以滴滴出行（与内地统一个App）品牌在2018年进入香港市场。

财联社记者领会到，滴滴出行在香港内陆提供打表的士、一口价的士（滴选的士）两种网约出租车服务，支持现金、国际信用卡、微信支付、支付宝四种支付方式。

已经出海多年的滴滴在香港的也印证了的士线上叫车的远景。

据滴滴数据显示，2024年元旦假期，在香港使用滴滴出行App的打车需求同比去年上涨近450%，收支境口岸、旅店和香港国际机场成为最热门的打车区域。

以2024年春节为例，在香港使用滴滴出行App的打车需求较去年同期上涨169%，比节前同期增进了40%，香港国际机场、收支境口岸、迪士尼乐园度假区成为春节时代最热门的打车区域。

凭证2024年滴滴*季度财报显示，中国营业的增进率为14.1%，国际出行营业实现收入24.33亿元，同比增进43.9%。

香港打车市场或存变局

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2014年，网约车平台Uber进入香港市场，广受迎接，但却因平台上存在大量谋划成本更低的“白牌车”引来出租车界的不满。由于运营不合规，香港警方也多次以非法载客取酬检控白牌车司机。

直到现在，只管Uber上的“白牌车”依然在香港可以正常运营，但对于当地的士业的生态并没有太大的影响。

据领会，在香港，出租车以外的网约车服务耐久以来都处于灰色地带，只有领取的士牌照的人士才有权拥有及谋划出租车，没有营业执照却取酬载客的私人车被称为“白牌车”，涉及非法载客取酬。

然而，私人车载客能做到“既抢生意又抢司机”焦点缘故原由照样内陆的士作为游客常用的交通工具，其服务一直难以改善。不少香港消费者对财联社记者示意，尤其在一些旅游景点，总会泛起的士议价、拒载的情形，对香港造成负面观感。

而双方的矛盾也日渐猛烈，在今年 5 月网上撒播视频称，有中国香港的士司机“放蛇”（钓鱼执法）乘坐并举报 Uber 私人车，再度引发了一些讨论。

据香港当地媒体报道，5月 21日，中国香港特区政府官方回应称劝说的士司机勿自行“放蛇”捉Uber司机，并称中国香港运输及物流局正就规管网约车做政策研究，会在今年7月完成开端骤研，向中国香港特区立法会汇报。

而香港《大公报》于5月18日下昼曾在外洋社交媒体上针对香港的士服务及网约车平台提议问卷观察。住手6月4日晚10时的效果显示，逾六成受访市民不满香港的士业服务，有86.7%的人支持香港引入网约车平台。

最新新闻是，中国香港运输及物流局建议以牌照方式规管网约车平台，目的在2025年制订立法建议。

中国香港运输及物流局局长林世雄接受媒体采访时示意，听到要求规管网约车平台的声音，中国香港政府在这方面也做了一些调研及对照，在立法会讨论听取议员意见之后也会领会市民对点对点服务的需要，从而设计未来事情。

“运输署今年稍后会观察搭客需求及转变，6个月内查看希望，预计1年内完成，凭证研究效果，再评估可以通过平台提供合规服务的车辆种别和数目及牌证要求。”林世雄示意。

显然，这也可能是内地网络出行平台出海的时机。

在江瀚看来，对于内地品牌来说，香港不仅是一个新的市场增进点，更是一块出海“试验田”。在这里，品牌可以接触到差其余消费者群体、领会差其余消费习惯和需求、测试差其余营销战略和产物创新偏向，通过在香港市场的试水和试探，品牌可以积累名贵的境外市场履历。

值得关注的是，今年以来，已经多家网约车平台在冲刺港股IPO。其中嘀嗒出行、如祺出行已划分于3月19日和3月25日向港交所递表。4月，曹操出行也已正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市。

现在，嘀嗒出行已在6月28日乐成上岸港交所。7月10日，如祺出行（09680.HK）也在香港挂牌上市。

“香港作为国际金融中央和商业中央，拥有高度成熟的市场环境和国际化的商业气氛，为企业提供了优越的外洋营业拓展平台。对于提升品牌的国际影响力和着名度也有着起劲的推动作用。一些在内地已经取得一定成就的品牌可以通过在香港市场的显示来吸引更多的国际投资者和互助同伴的关注和支持。”江瀚向财联社记者剖析称。

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