导读

壹  ||为知足巴西、墨西哥等国不停增进的运输需求，4月以来，达飞汽船、地中海航运、太平船务、长荣海运、东方外洋等多家航运公司宣布了增设或升级南美航线的设计。

贰  ||近两个月来，受巴西对入口新能源汽车加征关税、车企大批提前抢运影响，南美航线运力连续主要，再加上红海危急船只绕行非洲南端好望角等综合因素，中国出口各航线运价除日本航线外全线上涨。

叁  ||  商业争端促使许多中国企业纷纷将工厂搬至墨西哥，以规避诸如关税等美国对中国施加的商业珍爱主义风险。

浣熊是家族中*个跑南美航线的远洋海员。

近一百年来，他们家族携带着成千上万吨货物，来往于差异航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运输，到浣熊的父亲这一代，随着中国对外商业的增进，他们的足迹最先遍布天下：东南亚、欧洲、非洲、北美……

今年上半年，兴旺的商业需求让中国和南美洲之间的航线变得异常忙碌和昂贵。

各大航运公司加开了从中国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方外洋、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或升级了南美航线。

据海关总署数据，2024年1月—4月，中国与拉丁美洲的收支口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较去年同期划分增进11.7%和11.4%，为中国收支口商业增进最快的大洲。其中，新能源车成为了主要的商业产物。据巴西生长、工业、商业和服务部4月宣布的数据，今年*季度，巴西乘用车入口量比2023年同期增进了450%，中国汽车占入口总量的40%左右，其中大部门为电动和夹杂动力汽车。

在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊天天只和24个海员以及上万个装满货物的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源汽车等工业制品，浣熊就认真检查这些危险品箱的平安。“南美航线*的特点就是长”，浣熊说，“长到可以把一年四序履历一遍，经由差异时区的时刻还要一直拨钟倒时差，以是压根没有好好睡过觉。”

01

忙碌的航线

从上海港出发，浣熊所在的集装箱船将在太平洋上航行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，航行中能瞥见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等口岸。驶过赤道后，船只来到隶属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上*能在海洋中生涯的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽影戏《哥斯拉》中的“海洋巨怪”就是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。

去年10月浣熊加入一家航运公司，正式成为了一名远洋货汽海员。一个月后，浣熊首次踏上了前往南美洲的航程。

据他先容，这艘船原本跑的是北美航线，被暂且抽调来跑南美西航线，以赶在12月尾樱桃成熟时，将樱桃运往中国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因此这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其余航线很少有给主机功率拉满的情形，这个航线就算船扛不住也要全速跑，事实它叫‘樱桃快航’嘛。”

运完樱桃后，南美航线最先忙碌起来，这艘船就留在了这条航线。

深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，相比去年同期航运市场的昏暗，今年3月以来的市场尤其火爆。“现在低货值的货已经停掉许多了，这类企业面临这么高的海运费，基本上就没有设施做了。现在主要运输的是机械和汽车零配件等。”吕先生示意，由于6月至8月又衔接上了南美传统的海运旺季，预计这波运价上涨将连续到今年8月初。

为知足巴西、墨西哥等国不停增进的运输需求，4月以来，达飞汽船、地中海航运、太平船务、长荣海运、东方外洋等多家航运公司宣布了增设或升级南美航线的设计。其中，达飞宣布开通M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等口岸；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，毗邻亚洲和墨西哥的主要口岸；太平船务则推出两条升级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其中ES1从上海出发，由太平船务、长荣海运、中远海运和达飞汽船团结部署13艘船舶提供服务，ES2从青岛出发，上述4家航运公司团结部署12艘船舶提供服务。

凭证中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力跨越22万TEU（尺度箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比增进18.2%，亚洲和墨西哥之间的商业展现出伟大的互助潜力。在这一靠山下，中远海运克日开拓了墨西哥快航（WSA5）线，每班提供3000个—5000余个尺度箱舱位，将毗邻恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥太平洋侧口岸。

太平船务航线运营治理部远洋航线商业总司理何玮杰（William Ho）示意：“随着拉美市场增进远景的连续乐观，我们看到亚洲和拉丁美洲之间有着强劲的商业往来。继增强南美西航线服务之后，我们希望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地知足客户的需求。”

东方甄选赶考「低价优质」

货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不停增添，“最显著的例子是，早年主要运营近洋航线的万海航运也接连开拓了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式开通，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个口岸。

02

3166危险品箱

在货轮上，浣熊的主要事情是认真船舶驾驶和集装箱货物的治理。其中一项事情是对3166危险品箱的治理。

从浣熊跑船最先，每个航次的船上都有许多新能源汽车，在一万多个集装箱里能占0.5%—2%左右。“我同期入职的同事也说，四处都是3166危险品箱。”浣熊说，他曾与认真智利圣安东尼奥港的货代同砚谈天。对方说：“货都积压着找不到舱位，都被新能源汽车占去了。”除了新能源汽车，船上的出口货物还包罗各种大型机械、烟花爆竹、义乌小商品等日用消费品。

多名货代对经济考察报记者示意，近两个月来，受巴西对入口新能源汽车加征关税、车企大批提前抢运影响，南美航线运力连续主要，再加上红海危急船只绕行非洲南端好望角等综合因素，中国出口各航线运价除日本航线外全线上涨。5月31日，上海航运生意所宣布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为3044.77点，较上期又增进12.6%。其中，南美航线较3月尾涨幅超150%，上海港出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）达7408美元/TEU。

巴西和墨西哥为中国在拉美的前两大商业同伴。1月—4月，中国对巴西出口1532亿元人民币，增幅达24.6%，其部门可归因于新能源汽车的大量出口。据巴西生长、工业、商业和服务部4月宣布的数据，今年*季度，巴西乘用车入口量比2023年同期增进了450%，中国汽车占入口总量的40%左右，其中大部门为电动和夹杂动力汽车。克日，比亚迪旗下一艘“EXPLORE *”滚装船装载5459台新能源汽车抵达了巴西。除出口外，比亚迪和长城汽车也已宣布了巴西的投产设计。

2024年1月—4月，中国向墨西哥出口1983亿元人民币，同比增进15.1%。中国社会科学院拉丁美洲研究所助理研究员林博对经济考察报剖析，汽车商业和跨境电商出海是中墨商业的两大亮点。中国同墨西哥的汽车商业增速较快，墨西哥是中国在外洋的第二大汽车出口市场；SHEIN、Shopee、拼多多旗下的Temu、速卖通等电商平台纷纷出海，由于墨西哥青年人口比例高，线上购物需求兴旺，极大动员了中国对墨西哥一样平常消费品的出口。

林博说，除跨境电商外，墨西哥有几大线下的中国小商品城，也动员了中国商品的批发和零售。从投资方面看，中拉在“一带一起”基础设施共建上取得了优越互助，中国的私营企业如汽车和汽车相关配套企业也正起劲开拓拉美市场。

03

到南美洲去

大学结业后，学习航海手艺专业的浣熊没有马上开启他的海员生涯，而是追随自己的兴趣，成为了一名摄影师。他发来曾经拍摄的一连串人物摄影作品，并告诉记者，由于家里嫌他“吊儿郎当”。

当上海员后，浣熊也没有完全放弃摄影，只是他镜头中形形色色的人物酿成了码头边伟大的船舶和起重机、停在集装箱上休憩的海鸟、借船首破浪的海豚群。

在墨西哥*大港曼萨尼约港，各国船只都在此停靠，口岸周围有不少中国人群集。浣熊下船休息，在口岸区域一条较为荣华的街道上发现了四五家中餐馆和一家中国连锁超市“大润发”。其中一家中餐馆，店里除老板外，只有零星的一两桌中国客人。浣熊发现当地物价并未廉价，“一碗盖饭花了我80元人民币。”

在口岸停留的中国海员，很难纰谬泛起在异乡的本国超市感应好奇。浣熊走进这家三层楼高的大润发超市，和老板攀谈起来。老板是一对带着儿子的伉俪。浣熊在交流中得知，这对伉俪来自广东，属于20世纪末最早打入墨西哥市场的那批中国人，最初是向墨西哥出口一些小商品，随着规模壮大，就逐渐生长成了超市。但浣熊只是转了转就脱离了，“一包虾片价钱是18元人民币，一瓶酱油要50元，两瓶老干妈的价钱在海内能买一箱。”

最近企业出海墨西哥的热度不停上升。林博举例说，由于出海考察的人多了，中国企业去墨西哥出差的签证现在都较为难办。他在墨西哥从事厂房租赁的同伙也发现，最先有越来越多人向他咨询租赁相关事宜。

据墨西哥经济部数据，住手2023年底，墨吸收外国直接投资（FDI）360.58亿美元，同比增进27%。按投资泉源地看，美国是墨西哥*的投资泉源国，占38%；2024年*季度，墨西哥吸收FDI为203亿美元，比2023年同期增进9%，创历史新高。出海全球化新型智库EqualOcean的《中国企业出海墨西哥研究讲述》剖析，墨西哥承接了大量美国“近岸外包”营业，这吸引了一批想要进入北美市场的中国企业前来投资建厂。此外，商业争端促使许多中国企业纷纷将工厂搬至墨西哥，以规避诸如关税等美国对中国施加的商业珍爱主义风险。

同时EqualOcean主理人李嘉祺考察到，墨西哥的一些零部件厂商存在产能不足的情形，当地的高新手艺人才欠缺，这些人才一样平常由中外洋派到墨西哥；另外，墨西哥、巴西等地的机械装备不如中国完善，因此现在许多企业照样会选择在中国生产，后续再运往拉美国家。

从墨西哥南下，浣熊搭乘的那艘船会经由秘鲁首都，最终来到车厘子的盛产地智利。在智利*的口岸圣安东尼奥港，街上可以看到中国人的身影，智利共产党散发着印有镰刀和锤子的传单。浣熊说，智利有廉价且厚实的车厘子和红酒，当地的车厘子仅需2元人民币一斤，红酒最贵的刚跨越百元。

2月初，浣熊再回到智利的这个口岸时，运输回国的就不再是车厘子了，守候他的是新鲜采摘的葡萄、桃子和香蕉等当季水果。