当地时间5月28日，乐视首创人贾跃亭开办的电动汽车公司法拉第未来（Faraday Future）宣布了延期披露的2023年年报。在2023财年，法拉第未来营收80万美元（约合人民币580万元），净亏损为4.32亿美元（约合人民币31亿元），上年同期净亏损6.02亿美元（约合人民币44亿元）。

法拉第未来开办于2014年5月，于2021年7月在纳斯达克挂牌上市。确立10年以来，法拉第未来仅推出一款车型——FF 91 2.0。该车提供Track Edition和Balance Edition两版车型，售价高达30.9万美元（约合人民币224万元）。

FF 91 2.0上市后显示十分昏暗。这款车于2023年8月最先交付，昔时销量为4辆，此外有6辆汽车对外租赁。据贾跃亭示意，FF 91 2.0的车主当中有美国着名地产商和娱乐圈明星等。

销量触底之外，法拉第未来也难逃质量问题。今年3月，法拉第未来向外交付的所有车辆以及贾跃亭自有的一辆FF 91 2.0因平安气囊忠告灯问题所有召回。

据美国国家公路交通平安治理局（NHTSA）的立案信息显示，法拉第未来此次召回的主要缘故原由是FF91汽车的平安气囊忠告灯存在故障问题。倘使该车辆的平安气囊泛起问题，软件系统中错误将无法唤起忠告灯打开，这将对驾驶员的人身平安组成潜在威胁。

2023年个位数的汽车销量使得法拉第未来开启交付首年营收仅有80万美元，相当于售出不足3辆汽车的用度；同时其销售成本、运营亏损等项目用度仍高达4300万美元（约合人民币3.1亿元）、2.86亿美元（约合人民币20.7亿元）。在此基础上，法拉第未来2023年净亏损到达4.32亿美元。

法拉第未来的盈利远景并不乐观。

只管在今年2月，法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt示意，位于加州的汉福德自营工厂未来预期年产能可达一万辆，今年交付进度也有望提升。但法拉第未来在财报中提醒：“公司并不能保证未来的业绩、条件或效果···许多因素不在公司的控制局限内。”若何实现自我造血，以供后续生长，成了法拉第未来生死攸关的思量事项。

低迷的销量和巨额的亏损也引发了资源层面的危急。

今年4月24日，纳斯达克生意所指出，法拉第未来公司不相符纳斯达克上市规则第 5810 (c)(3)(A)(iii) 条的划定，由于该公司证券延续十个生意日的收盘价为0.10美元或更低。因此纳斯达克事情职员决议将该公司证券从纳斯达克资源市场除名。

贾跃亭则示意法拉第未来退市将是全球汽车产业的伟大损失。

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图源：百度股市通

就近期股价显示来看，法拉第未来或许暂时逃走了退市的运气，但其生死却在一线之间。

在收到纳斯达克生意所退市提醒之后，法拉第未来股价突然暴涨。5月10日-5月17日，法拉第未来的股价从0.042美元/股涨到最高时3.9美元/股，振幅到达9186%。住手5月28日美股收盘，法拉第未来报1.17美元/股，市值4993万美元（约合人民币3.6亿元）。

但住手2023年12月31日，法拉第未来现金余额仅有400万美元（约合人民币2899万元），其中还包罗200万美元（约合人民币1450万元）的限制性现金。对于车企而言，这一现金贮备并不足以支持后续生长。

贾跃亭和法拉第未来照样将希望寄托在外部资金上。

“公司将继续追求更多的主要战略投资者来支持未来的增进，同时也在思量装备和知识产权支持的融资，以削减对稀释性资金的依赖。”法拉第未来在财报中示意：“未来融资起劲的效果，任何失败都可能导致公司凭证《停业法》追求珍爱。”

除了追求融资，贾跃亭还示意将实验直播赚钱。

5月上旬，贾跃亭称将开启小我私人IP商业化，所有小我私人收益将用来还债和辅助法拉第未来造车。同时贾跃亭示意还要出任法拉第未来联席CEO，但这一说法被公司董事会否认。

在宣布2023年财报后，贾跃亭在微博示意当日纳斯达克批准了法拉第未来继续生意的申请。法拉第未来则示意，鉴于现在市场状态和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目的指引。

在可预见的未来，法拉第未来依然难以看到未来。