2015年10月27日，北京一个寻常的周二下午，五棵松体育馆明星荟萃、宾客盈门。

全场都在等候主角的呈现。这时，贾跃亭骑着自行车从暗地驶入舞台中心，向人们介绍了新款手机以及价格49.99万元的乐视新品——彼时全球*3D、4K电视120英寸电视*uMax120，发布会气氛被面向了高峰。

当主角下场之后，一位刚刚入职乐视的新人也慢慢走到台前。他告知观众，乐视超级轿车项目现已进入工程样车阶段，工程固化之后行将进入出产阶段，又进一步确认了乐视和阿斯顿•马丁的协作伙伴关系。

但是一年之后，乐视在美国内华达州制作的法拉第未来（简称FF）工厂项目因资金缺乏宣告罢工；到了2017年，乐视系开端深陷债款风云。

尔后五年多间，乐视轿车相关事务变得四分五裂，样车、投产、阿斯顿·马丁再石沉大海。而跟着蔚来、小鹏、抱负的生长，更多我国制作的新能源车品牌乘势兴起，在新的论题中心风生水起。

时刻来到本年的6月中旬，我国新能源造车企业华人运通喜从天降，获得了一笔约合人民币401.91亿元的巨额出资。

这家公司是新能源轿车品牌高合HiPhi的母公司，而其开创人，正是当年那位站立舞台之上、入职就跟着贾跃亭伙伴造车的乐视轿车前“一把手”——丁磊。

1、贾跃亭前伙伴，拿到沙特400亿元出资

本年5月，贾跃亭忽然传出“要回国”的音讯，而且宣称会带着价格约合人民币220万元的新车FF91归来。

但是，这款新车的交给期却因工业化才能缺乏和融资才能缺乏等方面的问题，屡次迎来跳票，不久前公司官宣，将FF91“第二阶段交给时刻”由二季度末延期至8月底。6月21日，贾跃亭也在交际媒体上揭露回应出资者的质疑，仍然难阻其造车企业法拉第未来的股价持续跌落。

不过，跟着6月中旬沙特国家通讯社发布的重磅音讯，人们的视野开端从不断跳票的贾跃亭，转向了丁磊。

据媒体报道，在中阿协作论坛首日会议上，两边签署了多项出资协议。其间最受重视的一笔，正是沙特出资部分与我国电动轿车制作商华人运通签署的一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币401亿元）的协议，两边将建立从事轿车研制、制作与出售的合资企业。

高合HiPhi是华人运通旗下的轿车品牌，其时已有HiPhi X和HiPhi Z两款在售产品。造智能新能源轿车，约等于大规模烧钱，这是工作的一致。由于这笔巨额出资，丁磊这位复旦身世的轿车工作“尖子生”现在成了业界注目乃至羡艳的焦点。

不久前的2023我国轿车重庆论坛上，丁磊提出我国新能源轿车未来趋势应该是走向高端化与全球化。

沙特的出资刚好有利于他提出的出海战略。早在本年上海车展期间，高合轿车就曾宣告以欧洲和中东为起点，将首先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z估计本年第三季度开端在欧洲出售、年内完结第一批交给。HiPhi Y估计2023年末开端承受预订、2024年在欧洲交给。

2、差点加盟特斯拉、苹果？他挑选自己造车

揭露材料显现，2017年，54岁的丁磊兴办东海岸本钱，同年又创建了华人运通，自己担任董事长、CEO。数据显现，丁磊具有华人运通控股有限公司20.0179%的终究获益股份，是公司的实践操控人。

1963年出世的丁磊，原籍浙江宁波，与网易开创人丁磊既是同名也是老乡，只不过他的专业不在互联网，而在轿车工作。

1995年12月，他担任上海轿车工业（集团）总公司浦东轿车项目组质量小组担任人，这家公司也便是现在的上海通用轿车的前身；2005年至2011年，丁磊历任上海通用轿车有限公司总经理、上海轿车集团股份有限公司副总裁，掌握上海通用长达六年，据其时的统计数据，丁磊曾带领其时的上海通用成为我国首家乘用车年产销过百万辆的公司。

2011年，丁磊调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，后来在高科技产业园区和相关部分任职，其间他接触到马斯克兴办的特斯拉，并参加担任引入特斯拉到上海来出资办厂的项目。

在央视的《对话·挑战者》栏目中，丁磊自述了试驾特斯拉进口到我国的*款量产车Model S的阅历。其时，“没有太多按键”“绿色开展”“智能化”的特斯拉新能源轿车推翻了传统，给他留下了深入的形象。

丁磊终究仍是回到了自己最了解的轿车工作。

作为全国轿车工作炙手可热的工作经理人，他的去向一度成谜。彼时有传言，丁磊会加盟特斯拉，成果被官方驳斥谣言；之后又有“业界音讯”泄漏，丁磊或已加盟苹果，成为苹果造车项目的我国担任人。

后来的故事，则是丁磊在贾跃亭的邀请下，加盟了乐视，成为乐视超级轿车联合开创人，并出任乐视超级轿车全球副董事长、履行董事，我国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职。

值得一提的是，天下网商注意到，在百度百科中丁磊在乐视的这段工作阅历被“雪藏”起来——在脱离公职岗位和2017年创建东海岸本钱、华人运通之间，词条的修改者留下了一段空白。

但不管之间的阅历有过哪些无法和胶葛，从头重整旗鼓、兴办华人运通关于丁磊来说，终究是迈出了一大步。

2019年7月31日，丁磊带领的华人运通总算迎来了*款车，在上海的新发布会上，他带来了全新奢华智能纯电品牌高合HiPhi，并推出量产定型车HiPhi 1。

此刻，间隔华人运通创建还不到两年，从某种视点上来说，丁磊完结了前伙伴贾跃亭高喊9年、至今还未完结的事。

3、定位50万元以上的高价电动车，还在等候商场的认可

2020年9月，当纯电动SUV HiPhi X上市时，开创版六座款68万元、开创版四座款80万元的定价，震动了许多车迷。

时至今日，定位高端的电动车仍是高合HiPhi的商场品牌基调。乃至在价格50万元以上奢华电动车的层级上，高合HiPhi仍是“*级”的存在——尽管数据显现，高合2021和2022年的销量别离仅为4237辆、4520辆。同期，蔚来的销量是9.1万辆和12.25万辆。

有轿车评测人士指出，“*”的概念其实也归于高合HiPhi的营销包装，由于“50万元以上”现已把比亚迪、吉祥、长城、蔚来、抱负、小鹏等品牌的热销车型卡死，而“电动车”特点也区别了大多高价位的燃油奢华车型。

所以在商场上，高合同价位的竞争对手，只剩下保时捷Taycan、红旗E-HS9、奥迪e-tron、宝马iX、奔驰EQC等车型。

上一年7月5日，一则关于高合诈骗出售、要求退一赔三的律师函被曝光，让丁磊主导的华人运通一时风声鹤唳。其时顾客指出，高合HiPhi存在“音响品牌非进口”“内饰原料非全真皮”“电池装备缩水”三大“与宣扬不符”的问题。

尽管高合轿车很快针对“虚伪宣扬事情”发布了声明，但品牌形象仍受到影响。《天下网商》发现，从上一年8月开端，高合就未再发布单月销量，现在已近接连十个月没有发布每月销量数据。有轿车媒体测算，在2021和2022年，高合轿车月均销量还可以到达约300辆，到了2023年1-2月，高合月均销量不到280辆。

跟着“蔚小理”等造车新势力纷繁踏出年销量破10万辆的大关，工作巨子比亚迪又在本年年初发布了奢华纯电品牌仰视，成为许多富豪新重视的国产纯电车型，华人运通好像陷入了犹疑。与此同时，车评人对高合轿车的点评也纷歧，有人觉得“科技感”“细节控”上表现出色，也有人以为小规模出产抬高了价格，奢华定位下品牌价值存在不确定性。

为了抢夺更大的商场空间，高合不得不下沉布局，将旗下的第三款新车HiPhi Y的价格定为36.9万元起，初次“跌破”了此前50万元以上电动车的品牌定价区间。

此次虽收成了400亿元的资金，但关于造车而言，这笔钱或许并不算“太富余”——究竟光是2022年出售、一般及行政费用，蔚来就花了高达105.371亿元。更何况，沙特出资部也对金钱提有约束条件，有必要要用在合资企业上。

2022年成都车展上，高合第二款产品HiPhi Z上市，丁磊走到聚光灯下讲演：“我比大多数人都走运，我可以自己造一辆Dream Car。”他说过，他想从新能源轿车开端到智捷交通、才智城市，为人类未来的出行改进供给主意。有人说，这便是当年贾跃亭要做的。

比起不断产品跳票的上一任伙伴贾跃亭，丁磊确实先有了自己的著作。不过接下来，他或许还不能去“为愿望窒息”，而是得先想想怎么把这些著作更好地卖出去。