近段时间，天津再次成为焦点。

近几日，贝尔伯克任职德外洋长后首次访华，首站即是天津。在天津，贝尔伯克参访了一家生产汽车动力系统要害部件的德国企业。

贝尔伯克示意，天津是中国北方的主要口岸都会，与德国耐久保持亲热的经贸互助关系。希望深化双方商业投资、环境珍爱、新能源、教育等领域互助。

外国政要的一再青睐，让天津站在了聚光灯下。稍早之前，在中法两国元首的配合见证下，空中客车公司与中国互助同伴签约，双方将在天津建设第二条A320系列飞机的总装生产线。这意味着，天津将成为空客A320系列飞机的全球第二大生产基地，仅次于德国汉堡。

天津曾经被誉为“中国的第三经济增进极”，一直以来有着吸引外资的传统。天津是近代中国最早开放的都会之一。天津也是改造开放后天下首批14个对外开放沿海都会之一。

不外，近年来，天津面临增进乏力的逆境，GDP从2016年的天下第五到2020年跌出前十。

作为北方为数不多的口岸都会与工业重镇，外国政要青睐的天津，能否再续绚烂？

01 洋里洋气

4月，春季，天津滨海国际机场旁的一块旷地，海棠花正在绽放，空客天津总装公司就位于此。

时代周报记者探访发现，这是一片占地面积不小的区域，厂区大门编号甚至从1号到了99号。

这片区域周围，另有庞巴迪、中航国际物流、西飞国际等多家和航空相关的企业。这些企业的所在地，也是天津保税区的一部门，享有天津自贸区和天津滨海新区政策。

在保税区内组装与交付给中国航空公司的飞机，可以降低运输与关税成本。

“中国有望成为全球*的航空市场，”空客官网信息显示，空客向中国的民用飞机交付量占全球产量的近四分之一，占中国100座级以上飞机的半壁山河。

因此，这些年空客加速在中国结构，天津就是空客结构的重镇。

2008年，空客首条欧洲以外的飞机总装线落户天津，生产A320系列飞机。现在，空客在中国的现役飞机数目有2100多架，跨越600架A320系列飞机有来自天津的装配因素。

除了A320这样的单通道飞机，天津照样空客在欧洲以外的*宽体飞机完成和交付中央。

早在2017年9月，空客就在天津完成了*架A330宽体机的交付。这款飞机，是中国民航运营数目最多的宽体飞机。

犹如特斯拉结构上海一样，空客结构天津并不完全是有时。那时，空客在上海、天津、西安等四座都会中，最终选择了天津。

这虽然有天津口岸、机场的优势，也有当地政府对营商环境的重视，以及滨海新区纳入国家生长战略等因素。

但这并不是外资*次选择天津。

狗不理包子、相声这些标签之外的天津，也是一座洋里洋气的都会。

天津是近代中国最早对外开放的都会之一。天津五大道，有天下保留最完整的洋楼修建群，拥有百年历史的欧式修建就有一百多座，被称为“东方华尔街”。因此，天津也被称为”万国修建博览馆“。

天津也是1984年天下首批14个对外开放的沿海都会之一。早在本世纪头十年，天津就吸引了丰田、空客、川崎等多家著名外企来天津投产。

2003年，丰田就与一汽在天津开设整车工厂，现在共有3个。整车产能从2003年的4.95万辆增至2022年的62万辆，占一汽丰田整车总产能的66%。

正是因丰田落户天津，川崎机械人选择从天津进入中国市场。川崎机械人天津公司相关认真人曾在媒体上示意，川崎和丰田是全球战略互助同伴，2006年进入中国市场，认真天津一汽丰田的工业机械人维护调养，之后才逐步最先做机械人销售。

那段时期，天津在中国都会的GDP排行榜中名列第五第六。

但现在，川崎机械人的市场更多在先进制造业更为蓬勃的长三角与珠三角，川崎也在江苏昆山结构生产基地。

天津的产业转型，近年来似乎慢了一拍。

02 直面“阵痛”

天津的“慢”，最直接的显示莫过于近年来在天下都会GDP排名中位次不停下滑，直至跌出前十名。

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2016年，天津GDP位居天下都会第五，2022年，天津GDP位列天下都会第11，但与第12名的宁波差距在不停缩小。

有不少人以为，近年来，导致天津“慢”的主要缘故原由，是产业转型升级速率缓慢，缺乏新经济因素支持。

例如天津的滨海新区，占天津GDP约一半。而石化产业，也是滨海新区的主要工业门类之一，是当地产值增进最快的行业，2022年增进超50%。

整体来看，2022年，天津石化行业占工业增添值比重跨越30%，而包罗航空航天在内的运输装备制造业占比仅1.6%。

新经济因素占比不高，再加上受到环保等因素的影响，天津面临经济增进乏力的逆境。而产业转型升级是一个需要时间的历程，这也让天津泛起了GDP排名下滑的阵痛。

天津已经熟悉到近年来经济生长乏力的缘故原由。

改变从消除“体面”焦虑最先。天津自动挤掉GDP水分，天津滨海新区的GDP从2016年的超万亿元调整为6654亿元。

有看法示意，这是滨海新区甚至天津励精图治、不再弄虚作假，走高质量生长蹊径的标志。

近两年天津市和滨海新区的政府事情讲述也客旁观待新经济动能不足的现状，其中指出：天津新旧动能转换仍需连续加力，战略性新兴产业规模不够大，产业结构调整任重道远。

因此，从2017年最先，天津大规模腾笼换鸟，转型升级动作不小，高新手艺企业倍增设计就是其中之一。

国家级高新手艺企业的数目，是考察一座都会新经济动能的主要指标。

凭证天津市政府事情讲述披露的数据，2021年天津国家级高新手艺企业突破9000家。其中，滨海新区国家级高新手艺企业就有4000余家，“细胞谷”“生物制造谷”“信创谷”“北方声谷”的建设，均取得了一定成效。

另一项值得注重的事情是，今年4月18日，天津市政府出台了推动制造业高质量生长的若干措施。

“政策宣布后同伙圈刷屏了，这是天津具有划时代意义的政策。”一位天津从事智能制造行业的业内人士告诉时代周报记者。

该政策聚焦打造天下先进制造研发基地，支持集成电路、车联网、生物医药、新能源、新质料、高端装备、航空航天等领域生长。

例如航空航天领域，该政策对补足产业要害环节短板的重点项目，根据现实投资额的10%，给予最高5000万元支持。

今年1月尾，天津还推出了9方面33条政策，推动经济“开门红”。其中就包罗进一步促进消费提质扩容的相关政策，天津将举行2023天津消费年、2023中国（天津）国际汽车展览会等流动。

03 靠新资源支持

外资外企落户，对天津面向高新手艺的产业转型升级有着主要意义。

数据显示，天津行使外资数额正在增进，2022年，天津现实直接行使外资59.50亿美元，增进10.4%。

“外资外企，对天津而言是一种外力，可以增添就业、GDP以及工业产值，有刺激经济和推动产业升级的效果”，一位不愿签字的学者告诉时代周报记者。

航空制造业往往具有数倍拉动效应。例如美国的波音总装厂，给当地提供了数万个就业岗位，缔造大量税收，围绕总装厂形成的周边上下游供应链，也带来了更多产值。

对天津而言，也是云云。2017年，空客曾在天津召开全球供应商大会，这也成为更多供应商落户天津设置新产业链的时机。空客相关认真人也以为，空客会生长更多中国供应商，增强中国供应链生长。

因此，有看法指出，天津可以施展在导航、通讯、金属制造等方面的优势，通过航空装备制造业拉长当地产业链，有用增添当地就业和税收，也能辐射周边环渤海区域。对中国航空工业来说，空客也是学习国际先进手艺的平台。

除了航空工业，德外洋长贝尔伯克参访的汽车类企业也是一个案例。这家名叫纬湃科技的德企，深耕天津已有26年。企业官方资料显示，该企业可以提供电动、混动及内燃机驱动系统所用要害部件和智能系统解决方案，拥有电动出行必备的80%以上手艺。

德企落户天津，对天津的汽车产业链显然是一个利好。据天津官方媒体报道，天津形成了从整车制造、焦点零部件、新能源和智能网联、产业服务到科研人才完整的产业链条。现在天津整车产能145万辆；零部件企业近2000家，产值占天津汽车产业50%以上。

汽车及新能源汽车是天津深耕的12条重点产业链之一，汽车产业对天津的经济孝顺仅次于石化产业。2022年天津汽车制造业在工业增添值中占比达8.8%。

除了来自海上的外资外企，来自陆地上的区域协同生长资源，也成为促进天津产业转型升级的动力。

“对天津产业转型升级而言，外资影响有限，更多要寻找产业结构调整的内生动力，”上述学者向时代周报记者示意，天津要牢牢捉住北京非首都功效输出历程中的重大时机，对天津的产业结构实行跟进式刷新和价值化提升，稀奇是天津相对具有潜力优势的科技创新、金融和国际商业等领域。

这一趋势，在2022年天津国民经济和社会生长统计公报中获得了数据印证：2022年，天津引进了北京投资项目1180个，到位资金1853.06亿元，占天津吸纳内资的比重跨越一半。北京企业在天津新设机构1406家，新落地重大项目318个，总投资1721亿元。

在这些新经济“发念头”的加持下，天津能加速回到中国经济生长的*阵营。