王传福终于实现了20年前造车时的心愿。

4月3日，比亚迪汽车正式宣布，自2022年3月起住手燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的传统车企。这不仅展示了比亚迪壮士断腕般的刻意，也体现了其专注于纯电动和插电式夹杂动力等新能源汽车，为人类可连续生长不停探索的使命。

“只生产新能源汽车”是王传福2003年跨界造车时的心愿和初衷。但那时新能源汽车市场尚未生长起来，“零基础”造车的比亚迪，为求生计，只能选择同时生产燃油车、插电式夹杂动力汽车和纯电动汽车。

一个初创车企，一辆燃油车都没有生产过，一最先造车就想挑战手艺难度更高的电动汽车，那时外界和投资者普遍不看好，以为王传福自不量力，太狂妄了。

但王传福并漫不全心，他在企业生长历程中不停放出“鬼话”，“一辆上百万的车，在我看来实在也就是一堆钢铁”，“2025年设计销售突破1000万辆，逾越丰田成为全球第一”，“家庭消费一旦启动，比亚迪‘分分钟’就可以造出特斯拉”……他也因此有了“汽车狂人”的称谓。

但时间是最好的试金石。王传福说过的“鬼话”，许多正在酿成现实。现在，比亚迪已经是全球领先的新能源车企，不仅入选了《时代周刊》“2022最有影响力的100家企业”（榜单上唯一的中国车企），还被视为中国唯一可以和特斯拉相抗衡的新能源车企。

比亚迪和特斯拉是全球新能源汽车产业中最强势的两家企业，不外两者的市场定位蹊径差异，特斯拉瞄准的是高价位、豪华的智能电动汽车市场，比亚迪是两条腿走路，主打插混新能源和纯电动的平价市场。现在两者的新能源汽车累计销量都已经突破百万辆，而且还在以极快的加速率增进。2021年全球新能源汽车销量排行，特斯拉以93万多的销量位居全球第一，比亚迪以近60万的销量位居全球第二。

虽然特斯拉销量高于比亚迪，但在中国市场，比亚迪延续9年位列新能源汽车销量第一。而据乘联会统计，2022年1至2月，比亚迪在华销量约18万辆，远超同期特斯拉在华的销量（约4.3万辆）。最新的3月数据显示，比亚迪新能源汽车销量更是突破10万辆。

从资源市场看，特斯拉的市值涨幅异常迅猛，已往两年里从数百亿美金市值上涨至靠近万亿美元市值，一骑绝尘，远超所有车企品牌。比亚迪在海内是市值第一的车企，最高时市值突破9000亿元。虽然从去年底最先股价有所回落，但现在市值依旧达7000多亿元，是市值第二名车企长城汽车的2倍多。

比亚迪另有一个竞争优势，它在电动车领域确立了完整的产业链：不仅造新能源汽车，还能造动力电池、电机、电控和车载芯片等新能源汽车的焦点部件。2021年，随着比亚迪的DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等焦点手艺最先投入市场，比亚迪从一个新能源汽车制造商升级为新能源汽车手艺平台，也因此可链接更多新能源产业的上下游企业，构建一个重大的新能源汽车生态。有看法以为，这代表比亚迪的连续盈利能力会不停增强，市值破万亿元甚至更高可能只是一个时间问题。

比亚迪的乐成离不开“狂人”王传福。他在1995年确立比亚迪，经由了三次转型，每一次都格外勇敢：

• 1995年，王传福辞去北京有色金属研究所的主任职位，在深圳确立比亚迪，进入手机电池领域。仅仅8年之后的2003年，在所有三个充电电池手艺领域（锂离子电池、镍镉和镍氢电池），比亚迪就已经成为中国最大、全球第二大的电池制造商之一，另外其手机代工营业也做得异常乐成，客户包罗诺基亚、摩托罗拉、三星、索尼与爱立信等品牌。

• 2003年，比亚迪跨界进入汽车业，零起步最先研发、生产电动车和燃油车；2008年，比亚迪推出全球首款量产的插电式夹杂动力车型，并最先结构新能源领域，生长太阳能、储能等产物；2008年后，比亚迪陆续推出了纯电动公交车、纯电动出租车、纯电动叉车等新能源商用车产物，而且打入了西欧等外洋市场。

• 2014年，比亚迪周全向新能源汽车转型，并涉足新能源轨道领域；2016年，比亚迪推出了具有完全自主知识产权的新能源都会轨道交通解决方案“云轨”和“云巴”，并在往后落地银川、重庆、巴西圣保罗、萨尔瓦多等海内外都会；2021年，比亚迪成为全球新能源车企两强之一，而且在电动车领域确立了完整的产业链优势，做到了从铸件、模具、动力系统、汽车电子、动力电池、车载芯片等零部件的自主供应，另外在电动化轨道交通偏向，比亚迪也是行业的领先者。

3次乐成转型，让王传福被贴上了3个鲜明的标签：手艺痴、推翻者、汽车狂人。投资人查理·芒格赞誉他是“爱迪生和韦尔奇的夹杂体”，既可以像爱迪生那样解决手艺问题，又可以像韦尔奇那样解决企业治理上的问题。

在营业战略方面，王传福也有精准的把控能力。好比，他判断电动化汽车首先从公共交通领域开启，再向出租车、物流车等商用车领域推进，最后是在私人车领域到达电动汽车的热潮。比亚迪就是这么生长电动汽车营业的。2011年，比亚迪先在深圳推出电动公交大巴，取得了环保、就业和改善民生方面的多赢效果。这之后，比亚迪的电动公交车最先走向天下，厥后又乐成进入到英美日等蓬勃国家。这也注释了为什么比亚迪能在电动车领域确立起完整的产业链，一个现实缘故原由是它的新能源营业局限最广，需要研发的手艺应用场景多。

上述种种，实在都指向了王传福的一个焦点特质：真正的企业家精神。

详细到创业偏向和战略上，王传福的选择是：不思量利润最高、回报率最高的偏向，而是首先进入一个解决社会问题的大市场，然后行使手艺和成本优势，成为新产业的介入者、领先者和创新者。他说，“企业家要善于在解决社会问题中生长自己，让自己和社会双赢。”

惋惜，最初投资者和偕行并不能明白王传福的这一特质，尤其是他的创业偏向和战略。在比亚迪生长的要害期，他的决议遭到了投资者的伟大否决。2003年，他跨界造车时，外界普遍不看好，股价大跌40%，甚至有香港投资者在电话会上威胁要“抛售比亚迪股票，抛到死为止”。但他力排众议，决议“铁腕”，武断执行。

在王传福的向导下，比亚迪确立了自己的气概：崇尚手艺，以问题为导向，通过创新解决问题，以及坚持。

现在，创业28年、造车近20年后，王传福终于迎来了属于自己的时代，成为新能源汽车的向导者。

本文梳理了王传福在率领比亚迪生长的历程中，对手艺研发、自主创新、营业战略、企业治理、社会责任等方面的一些思索。 

一

手艺壁垒是“纸老虎”

1.手艺壁垒都是给厥后者营造的一种恐惧，是逼你放弃的“纸老虎”。我对电动汽车有200%的信心，比亚迪要成为海内最大的电动汽车企业。

2.只有掌握焦点手艺，企业才气在猛烈的市场竞争中脱颖而出；只有战略祖先一步，跨入高门槛行业，才气赢得生长优势。

3.别人做多元化，90%都以失败而了结，为什么比亚迪干一个成一个？由于我们高度地重视手艺，反而以为手艺是很容易的事。

4.比亚迪有手艺“鱼池”，内里有林林总总的手艺，芯片、电动车、轨道交通等都是“鱼池”里的“大鱼”。市场需要时，我们就捞一条出来。

5.汽车业就是一个做了100多年的传统产业。传统产业是一个低科技产业，手机内里的零部件才是高科技，LPC、摄像头、LCD、周详塑料，哪个不比汽车的制造难度要大？在这个有难度的行业内里我们都可以叱咤风云，更况且汽车行业呢？

6.要有很强的手艺，才气看得远、看得深。我们有1.5万名工程师，夜以继日地研究中国或者天下所需要的手艺，研究种种手艺偏向，好比新能源手艺、太阳能手艺｡

7.一些不懂手艺的企业家以为我们在豪赌，一些不懂市场又不懂手艺的投资家也以为我们在豪赌，实在我胆子很小，我基本不会去豪赌。

8.手艺决议战略。在一个猛烈竞争的环境里，企业家对偏向的掌握至关主要。比亚迪作为一个手艺型公司，更喜欢做一些异常庞大、不是简朴能判断偏向的产业。

二

关于为什么20年前坚持造电动车

9.中国有72%的石油依赖入口，而且70%入口石油要通过南海运输。中国石油里，一年有70%用于交通，汽车消耗了中国石油的70%。从这三个70%可以看到，中国生长电动车比任何一个国家都有紧迫性，我们有责任通过手艺来解决这个问题。

10.企业家要善于在解决社会问题中生长自己，让自己和社会双赢。

11.新能源车就是一条“大鱼”。10年前，没人信托电动车时，我们就最先“养”，遇到了许多难题，好比股东说你“烧”了这么多钱，分红少了，有争议。这就是难题，但我们坚持、不放弃，由于我们以为中国有石油平安、空气清洁、天气变暖这三大问题必须直面。

12.我们知道有一天堂家一定会提出碳中和目的，由于人类必须要可连续生长，不能把子孙后裔的化石能源用光，带来天气转变，带来温度上升。这份坚持让比亚迪战胜重重难题。

13.大自然没有给我们石油，但给了我们沙漠，太阳在沙漠的日照时间，每年可以到达三、四千小时。未来，若是中国沙漠1%的面积铺上太阳能电池板的话，中国的电全够了，火电所有关掉就可以了。

14.当资源、手艺与市场碰着一起，什么都有可能发生。手艺上，比亚迪有1.5万名工程师；资金上，比亚迪市值现在（2016年）是1500亿元；再加上中国市场甚至全球市场，当这三者作用在一起，什么都有可能发生｡

三

关于自主创新

15.只要是人造的，不是神造出来的，别人能搞出来，我们也可以。

16.想和别人竞争还要走别人走过的路，那就是自寻死路，你和别人一模一样的打法，你凭什么打赢？以是，必须“你打你的，我打我的”。

17.创新的原动力，不是为了创新而创新，而是为了生计而创新，由于竞争和过剩，我必须要创新。竞争压力就是推动创新的动力。

18.我原本在一家研究院事情，1995年脱离北京，下海在深圳确立了比亚迪。深圳为什么有创新？由于有市场压力持久推动企业举行创新。深圳有那么多原创的器械、创新的企业，有相对好的创新土壤和环境，基本缘故原由是改造开放和市场化。

19.市场化水平高的国家，往往会孕育出许多大的创新。像美国就孕育了许多创新型企业，从英特尔到微软，再到谷歌、苹果，下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰，必须不停推出新器械。上世纪90年月，“年迈大”一个产物可能卖3年｡今天，一款手机产物可能就卖6个月。没有新产物就会失去竞争力｡

20.企业作为自主创新的主体，要实现真正意义上的自主创新应该履历一个历程，首先要具备自主研发和生产的能力，然后是自主认证的能力，目的是培育自主创新的品牌，只有走完这一系列历程才算是完成了自主创新。

21.拿来（的手艺）也不是不能以，但绝不能受制于人。

22.创新的主体是人，但更大因素是市场环境，最基本照样靠市场经济。市场上天天倒掉许多企业，这种动力会强制企业去创新。若是在一个市场化水平不高的地方，创新动力可能就不会那么足。以是要有一定的环境，才气形成创新动力｡

23.要学会站在巨人的肩上。我们确实参照了一些外洋公司的优异品牌，我们使用它的非专利手艺，把专利手艺剔除掉。我们大量使用非专利手艺，非专利手艺的组合集成就是我们的创新。

四

关于新能源汽车的战略

24.中国有三分之二的家庭无车，让这些无车家庭第一次就购置纯电动汽车很难。以是，比亚迪的战略是纯电动要走，插电式混动更要走。

25.出行上半场是电动化，下半场是智能化。上半场正在举行，围绕上半场的产业链，比亚迪功率半导体和电池质料也结构很深，信托三到五年里的战斗中能活下来。下半场，芯片 5G，比亚迪的焦点手艺一个都不能少。

26.公交电动化是比亚迪先提出来的，靠产物战略，再加上手艺的频频融合，才逐步形成了现在的市场。在日本，比亚迪纯电动大巴实现了零的突破；中国传统汽车很难进美国，但比亚迪电动大巴所向无敌，甚至还确立了生产工厂。

27.比亚迪的红色电动双层大巴进入英国。由于英国没有这种电动车，我们有，就填补了它的空缺。我们不是抢人饭碗、抢市场，而是没有竞争者，到今天都没有。

28.我们需要他们（造车新势力企业）进来，行使做手机的流量、做手机的粉丝，另有一些平台商行使它的流量和生态进来，说服人人不要买燃油车，都来买电动汽车。这个蛋糕不就变大了吗？大了以后该切若干就看谁的手艺（好）。

29.许多互联网巨头进入汽车领域，互联网手艺可以提升效率，这些需要传统汽车企业学习，然则汽车制造有它的庞大性，比手机庞大，传统车企和互联网企业会有一个逐步融合的历程。

30.新事物生长速率从来不是等比例的，行业名目调整速率比想象的还要快。预计到2030年，新能源车在中国市场占比有望到达70%。

五

关于企业治理

（2017年，王传福启动比亚迪内部的“改造”与对外的“开放”。对外，比亚迪开放智能汽车手艺平台，开放动力电池、电机等焦点部件进入新能源汽车供应链；对内，比亚迪打造“事业群 事业部”的组织架构，让各团队施展协同生长和专业专攻的优势，提升比亚迪的组织运作效率和市场反映速率。）

31.这些子公司（零部件公司）只赚比亚迪的钱，那不叫本事，拆出去赚市场的钱那才叫本事，才意味着产物有竞争力。我们有了市场化1.0的战略，即零部件营业拆分。电机、电池、动力总成等营业以事业部的形式杀出去，去和偕行竞争，把产物卖出去。

32.子公司市场化2.0战略是要上市，让资源市场认可估值。比亚迪半导体已经在上市的路上，未来另有更多的事业部会上市，电池、电机驱动都有可能。比亚迪会把子公司10%的股权分给治理团队，上市后市值越高，收益越大。这样能进一步骤动各事业部起劲性。

33.若是我本人算是取得了一点成就的话，我们的目的是让每一个子公司都成为一个“小王传福”。固然，这并不容易，需要零部件公司不停把竞争力提升起来，要做好掉三层皮的设计。

34.人才资产才是最主要的。若是我要投资公司，牢靠资产像屋子、机械等都不是最主要的，我会更看重它有若干工程师。只要这些工程师还在，纵然所有财富包罗土地、厂房、专利、股票所有消逝，随时可以死灰复然。

35.市场如战场，竞争像接触，将军很主要，这就需要企业家起到带头作用，要专一苦干、多干少说；有敢为人先的创新意识，锲而不舍的毅力，要坚持，不放弃。

六

产业报国，解决社会问题

36.我们是一家中国企业，以是想用中国朝代命名这些汽车。另有一个细节，比亚迪车上所有的按键都用汉字。中国人要有节气和信心：中华民族一个显著特征就是汉字，为什么不能用？车卖到外洋，有些人可能以为中文按键不洋气，可能影响销量。没事，出了错我肩负，我舍得这点销量。

37.作为一个企业家，钱已经不是大问题了，更多想到的是通过产业来报国。中国面临石油的平安和空气质量的改善这两大紧迫性的问题，我们怎么去改变？因此我们的目的就要生长零排放的电动车，推动电动车的提高，进而取代燃油车，改善我们空气的质量，削减对石油的依赖。

38.比亚迪另一个坚持是坚持制造业、坚持实业，从没被什么诱惑。比亚迪除汽车、轨道交通外，另有电子、代工，我们始终在坚守。壮大的制造业是国家工业的基本，虽然毛利不高，但能带来大量就业，让中国工业系统变得更致密、更齐全。

39.坚持很主要，十多年来，我们一起坚持走来。比亚迪由于造电动车，昔时股价掉了40%，但我们没有放弃。做太阳能投了许多钱，市场环境欠好，但我们还在坚持。企业家要有社会责任。

40.我们所做的一切都是为了绿色的梦想，说大了是为了地球，说小了是为了国家的环境，为了我们的下一代，为了我们孩子的康健。