“股神”巴菲特疯狂抛售。

7月22日，据港交所文件显示，沃伦·巴菲特掌舵的伯克希尔·哈撒韦公司在7月16日减持1395500股比亚迪H股，减持均价为246.96港元，套现约3.45亿港元。

此次减持后，伯克希尔哈撒韦公司仍持有5420万股比亚迪H股，持股比例首次降至5%以下，降至4.94%。

凭证港交所披露易划定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露，至今已披露过十余次。

值得注重的是，当持股比例低于5%后，股东继续减持将不需要举行披露。因此，有业内剖析人士以为，巴菲特或有减持比亚迪至清仓的设计。“一旦持股比例降至5%，（巴菲特）减持速率会加速，由于持股5%以下股东的减持不需要举行披露。”

今年下半年以来，巴菲特减持比亚迪的速率显著加速，详细来看：

6月17日，据港交所披露易显示，伯克希尔·哈撒韦于6月11日减持134.75万股比亚迪H股，持股比例由7.02%降至6.9%。

6月25日，据港交所披露易显示，伯克希尔·哈撒韦于6月19日减持201.75万股比亚迪H股，持股比例由6.18%下降至5.99%。

据悉，伯克希尔·哈撒韦在2008年以8港元/股的价钱买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达十四年，直至2022年8月首次最先减持。

在短短两年时间内，伯克希尔·哈撒韦公司已延续脱手减持达十几回，其持有比亚迪H股的比例从最高的19.92%下降到最新的仅有4.94%，已经累计抛售超1.7亿股比亚迪H股股份，减持比例已超75%。

1、巴菲特嗅到了什么？

在今年5月举行的股东大会上，巴菲特曾谈到了对比亚迪的投资。

巴菲特直言，“芒格以往总会顺着他的意思，赞许他的提议，但只有两次和他拍了桌子，让他“买买买”，一次是投资比亚迪，另一次是投资Costco。”

巴菲特示意，事实证实，在投资这两家公司的主要时刻，芒格都是对的。

2022年8月24日，巴菲特首次减持比亚迪。从2008年到2022年，十四年时代，比亚迪港股股价最高到达326.4港元/股。就此盘算，巴菲特投资比亚迪的投资回报率最高到达约38倍。这照样不算上比亚迪历年分红的情形下。

据统计，巴菲特公然披露的对比亚迪股份的减持超10次，累计减持赚钱跨越222亿港元。

站在当前时点，巴菲特为何突然大肆抛售比亚迪？

那些早已销声匿迹的互联网公司里，藏着一批最幸福的打工人

巴菲特曾在公然场所示意，减持比亚迪是为了更好地举行资源设置。这解释，巴菲特可能在思量将资金投入到其他他以为更有潜力或更相符其投资战略的领域。

今年5月的股东大会上，在被投资者问及“除了比亚迪，未来是否会继续投资中国其他公司”时，巴菲特示意，其主要投资标的将会位于美国。“比亚迪的这笔投资，跟我们5年前在日本做出的投资对照相似：我们快速地在日本投资了5家商社，你很少会看到我们在美国外洋做出这样的投资。”

从投资回报的角度来看，巴菲特从2008年建仓至今，比亚迪在新能源车的快速渗透下，营收、利润都到达了*的规模，股价累计涨幅跨越30倍，伯克希尔·哈撒韦减持比亚迪的另一个缘故原由或许是，赚钱了却。

另外，从比亚迪与新能源汽车行业的角度来看，现在电动车行业的价钱战愈演愈烈，未来发展的不确定性正在上升。

现在，比亚迪的市盈率（TTM）约为20倍左右，相比伯克希尔·哈撒韦持仓中的雪佛龙、西方石油、美国银行等标的的估值偏高；此外，外洋关税税率提高，比亚迪出海的不确定性正在升高。

从这一角度来看，巴菲特大退却，或许是反映了他对比亚迪未来发展性及高估值的担忧。

由此可见，巴菲特减持比亚迪股份可能是出于多种思量，包罗为了更好地设置资源、实现投资回报、投资战略的调整以及可能的公司战略重心转移。

2、逆势狂飙

实在，从比亚迪股价的近期走势来看，巴菲特的大抛售并没有带来显著的负面袭击。

7月23日，比亚迪H股下跌3%，报收238.4港元，相较于今年2月份的低点，累计涨幅达42.1%，大幅跑赢港股各大指数的同期显示。

据比亚迪宣布的2024年一季度业绩讲述，其一季度营收1249亿元，同比增进4%；归属于母公司股东净利润45.7亿元，同比增进10.6%。

剖析人士指出，在疯狂价钱战下，比亚迪的成本优势愈发显著。仅就动力电池，比亚迪比其他依赖外购的偕行，1/wh能有0.1元的优势，OBC单台能有200元的优势。

且比亚迪在其他零件的自研率也极高，好比底盘的悬挂、转向、制动、onebox，排气、被动平安的平安带、平安气囊等零件基原本自比亚迪自有的弗迪科技。据业内人士估算，以亚迪宋Pro为例，其底盘自制率跨越了50%。

销量方面，住手6月尾，比亚迪乘用车累计销量已达1607145辆。单看6月份，比亚迪的销量再创新高，乘用车总销量达340211辆，同比增进35.2%。

凭证比亚迪的官方设计，2024年的销量目的设定在450万至500万辆之间。以*目的来看，比亚迪住手6月份已完玉成年销量目的的约40.42%。

与此同时，比亚迪的国际化战略正连续加速。今年6月，比亚迪外洋销售新能源乘用车2.7万辆，同比增进156.2%；今年上半年，比亚迪外洋销量超20.3万辆，同比增进173.8%，继续保持强劲增进势头。

现在，比亚迪已进入全球88个国家和区域，并在巴西、匈牙利、泰国、乌兹别克等多个外洋区域投资建厂。

机构展望，思量到新车推出、高端车型逐步放量以及外洋出口孝顺增量等因素，预计比亚迪2024年出口将到达40万—50万辆，同比增进67%—110%。对于比亚迪整年销量，多家机构也给出展望，其中海通证券预计比亚迪2024年新车销量同比增进25%。