最近一位压根不懂车，但最近在思量买电动车的同伙问我：想买辆20万左右的电动车，ID.4是选上汽民众照样一汽-民众？

20万左右预算，我的脑中先闪过一个念头，于是先问：为啥不买比亚迪？

这位同伙的回覆着实让我惊艳，他说：

“由于比亚迪是油改电，ID.4可是全球车型。”

在他这种不从事汽车行业、一样平常兴趣跟汽车绝不沾边的人士口中一下子蹦出两个专业领域词汇，我感应惊讶。然则也以为，他有这种想法，一定有“高人指点”。

于是进一步探问，原来这位同伙在上汽民众门店获得了不少新知，好比：

ID.4是全球车型，上汽民众ID.4 crozz外型更时尚；（电动车时代，还在拿全球车型说事）

ID.4 crozz与ID.4 X虽然都用宁德时代三元锂电池，然则版本纷歧样；（我肤浅了，不知道怎么看出来的）

ID.4 crozz入门版ACC自顺应续航是标配，ID.4 X不是（被忽悠了，ID.4 X入门版也标配ACC自顺应巡航）

上述同伙枚举了这三点后，险些已经是在向我证实，ID.4 crozz是个靠谱的选择。车型喜欢各有判断，但险些可以一定，这位同伙遇到了一个不太靠谱的销售，甚至不惜袭击兄弟品牌。

实在“德系双雄，共战市场”在燃油车时代就已经在相互袭击了，好比新款迈腾上市，你一定会听到帕萨特销售说，“然则我们廉价啊，”而迈腾销售也一定会说：“他们是上一代平台产物好吗？”

燃油车时代，市场成熟，同平台车型主要卷价钱，新能源时代，在私人市场还在连续渗透的当下，抢占用户心智，举行“手艺普及”，就成为销售们的主要义务了。

最近，网上撒播出某主打智电双擎品牌的销售话术，竞品品牌笼罩加倍周全，其中不乏某YD，TSL，WL，XP，LX，对各家的“手艺缺陷”如数家珍，更是句句暴击。

好比，某YD没什么手艺贮备，但所有配件自己做，利益是钱自己赚，坏处是质量不行；

TSL频仍刹车失灵，电池着火，就问你怕不怕？

WL换电服务就是“以新换旧”；

XP自动辅助驾驶无法识别障碍物，反倒更危险；

LX代工厂是善于造摩托的力帆，自己都倒闭了，代工能怎么能造好！

这种周全笼罩、精准袭击，是要把竞品逼到墙根不能翻身啊！

低潮期的中国植物奶：有人加码，有人退场

销售话术的培训，其着实传统渠道以4S店为主的谋划时代，是销售们的通例培训内容，针对阶段性主打车型，都市有一套话术来给用户“洗脑”，其中以对比话术最为常见，主旨就是“袭击对手，抬高自己”，其中甚至不乏攻击性，这种培训内容通常也并不来自于品牌方，而是经销商在竞争环境下的一定操作。

由于攻击话术的存在，以是许多品牌、尤其是有外资靠山的合资品牌的销售话术，有时会让人有一种与品牌调性不符的感受，这可能并不是错觉。

到了新能源汽车市场，虽然许多品牌开启直营模式，并不存在经销商，然则销售话术作为吸引用户、获得关注的需要环节，也保留了下来，而且，朝着越来越“高级黑”的走向演进，焦点酿成了“笑里藏刀”。

比云云前品驾在特斯拉店里和销售谈天时，销售就聊到某新势力的企业文化问题，暗指该品牌酒桌文化严重，然后对比特斯拉这种纯粹的外资品牌，焦点就是销售，甚至首创人会凭证一点成本更改调整价钱，似乎特斯拉爱割韭菜和动不动就价钱战的行为一下子就变得合理了。

而且，除了通例培训话术，品驾还发现，新品牌的销售们基本功异常过硬，可以应对种种突发提问。

以下也是品驾的履历：

在问界店里，当销售先容问界M7的增程续航优势时，恰好本人提起刚刚从极氪店里过来。销售借势说，极氪马上就要上1000公里续航的麒麟电池了，能力照样很强的，不外可能就是后期维修成本会有点高。

既体现了对同价位品牌产物的充实领会，又不动声色地精准袭击，可以说是进攻话术的进阶版本了。

最近在新款蔚来ES6即将上市之际，同伙圈还撒播出疑似理想销售对ES6价钱的预估发给客户，此前在网络上另有一个争议很大的、理想销售提醒用户问界无法交付的短信，这些截图固然无法代表理想汽车销售的统一操作，甚至可能是个体销售与用户太过相同的小我私人行为，不外这也确实反映出，直营系统之下，对于一线销售与用户的相同能力、挖掘用户需求的能力要求简直更高了，只是矫枉过正就欠好了。

以蔚来、理想为代表的直营系统，对于门店销售确实更注重对挖掘用户需求的培育，也反映出直营系统与传统渠道有着本质的差异。

对于直营系统来说，门店销售通常由品牌市场部治理，而非经销商渠道治理，通常为了凸显品牌调性和理念，会以“产物专家”定岗。这也意味着，除了对本品牌的品牌文化和焦点价值有充实领会，对于竞品信息也要掌握足够。

另一个层面，新能源汽车时代，许多用户面临的是全新的手艺，是无法明白的智能化能力剖析，既要让客户领会品牌自身的手艺优势，又要不通过踩踏竞品品牌来提高自己，这对于门店销售来说，实在是一门手艺活。

品驾此前在蔚来、特斯拉的门店试驾体验时也发现，在试驾历程融入手艺体验，实在也被纳入了销售职员的接待审核，好比蔚来试驾历程中会融入换电站体验、自动泊车体验；特斯拉会体验一段辅助驾驶等等。

此前，市场调研公司杰兰路采访一位蔚来产物专家时，这位产物专家提到，在培训中有一项内容，就是要保持中立，要客观，不能诋毁其他品牌。

相比于蔚来、理想，接纳直营与署理制夹杂模式的小鹏汽车，今年随着新任总裁王凤英的加入，也举行了渠道统一治理，授权门店和直营门店均由小区认真人主管，而阻止以前分权而制下的渠道内讧。此前小鹏汽车的渠道，不乏各个门店相互抢单的情形。

今年品驾在与smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞对话时也领会到，接纳D2C署理模式的smart品牌，今年在渠道中要重点融入服务品牌的打造，其中就包罗在一线销售端的服务细节，会有更完善的指标，焦点就是拿捏服务的火候，到达知心、可靠、专业的目的。

而对于市场扩张、渠道下沉的理想们来说，现在也正在面临营销渠道的改造。此前36氪在报道中提到，理想汽车现在在对比亚迪的销售服务、组织、话术培训等做周全调研，这不乏理想在为进入以卖场为主的下沉渠道作准备。

现实上，为了抢占用户心智，许多品牌对于门店销售的培训重点已经转移到服务细节，若何精准转达手艺能力，甚至是在不避开竞品的条件下转达品牌实力的能力。固然，这对于品牌若何确立营销系统的审核指标不无关系。

门店作为流传品牌、与用户直接相同的*道门，一线销售无疑成为了品牌与市场确立联系的*道窗口，甚至可以说，销售一张嘴，品牌调性马上就凸显出来了。

新能源汽车时代，不如放下燃油车时代的销售套路吧。