“普吉岛散客拼团的可以找我预定，旺季出海合适的船只有限，都甩单过来吧。”3月16日，在泰国曼谷发完把这条信息发到同伙圈后，阿涛的手机中最先有老主顾最先咨询包船的价钱。

阿涛告诉记者，3月以来，向他咨询泰国旅游相关事宜的主顾数目翻了几倍。“终于要恢复正常了。”他说。

今年1月初，当阿涛决议不再微信带货，重新干回他的泰国海岛游本行事情时，他一度以为不顺应。“那时的海滩上基本没有国人，四处都是西欧和印度的游客。几年已往，原来车行、旅店圈内的一些熟人都失去了联系。”曾经辛劳搭建起来的营业相助，已经土崩瓦解。阿涛说，自己花了一些时间重修资源、熟悉营业，才重新逐步找回感受。此前，在踏上曾经自己无比熟悉的快艇甲板谁人瞬间，他甚至嫌疑自己是不是会途中晕船。

在境外旅游业，阿涛并非个例。像阿涛一样在疫情后回到境外旅游业的人，尚有许多。作为高利润的营业之一，全行业对出境游营业恢复希望已久。

3月15日，出境游再度迎来政策开闸。不仅中国出境团队游目的地名单扩充至60国，从这一天，海内最先“试点恢复天下旅行社及在线旅游企业谋划中国公民赴有关国家（第二批）出境团队旅游和‘机票 旅店’营业。”同时，外国人来华签证和入境政策也将举行重大调整。

另一方面，出境游现在虽然尚处于爬坡修复阶段，海内旅游头部平台最先暗流涌动，招兵买马。面临出境游需求激增，多家受访企业告诉记者，现在，外洋供应链的修复现在成为重中之重。整个细分行业在供应侧正处于快速转变的重构期，资源方及服务商的运营方式、营业模式甚至谋划思绪都发生了不小的转变。

但受制于投入资源与供应链积累差异，各方角色在新一轮的出境游竞争中起跑站位并不相同，另一部门则选择在海内游领域继续博弈。

01 修复

3月14日，外交部领事司公布了关于进一步骤整外国人来华签证及入境政策的通知，凭证通知内容，“自北京时间2023年3月15日起，恢复2020年3月28日前签发且仍在有用期内的签证入境功效。恢复海南入境免签、上海邮轮免签、港澳区域外国人组团入境广东免签、东盟旅游团入境广西桂林免签政策。”

而另一项涉及到出境游的重大转变是第二批恢复出境团队游的名单也在3月15日生效。

凭证文旅部公布的《关于试点恢复旅行社谋划中国公民赴有关国家(第二批)出境团队旅游营业的通知》，2023年3月15日起，试点恢复天下旅行社及在线旅游企业谋划中国公民赴有关国家(第二批)出境团队旅游和“机票 旅店”营业。克日起，旅行社及在线旅游企业可开展产物公布、宣传推广等准备事情。“从文旅部公布的通知中可以感受到，出境旅游目的地是在有序开放的，这给了企业行业企业更多的空间去筹备产物。”一位A股旅游企业上市公司董秘告诉记者。

“现实上，出境游的需求一直都存在，人人都守候政策松动。政策出来后，自然需求就会有发作。”北京第二外国语学院旅游科学学院副院长李彬告诉记者，旅游市场的恢复要靠需求和政策双重驱动。“政策犹如闸门，一旦闸门开启一些，需求的洪水就会倾泄下来。现在出境游的政策需要逐步的试点恢复，然则我想可以在力度和速率上再加速一些。现在旅游市场急需这样的政策。”

凭证携程公布数据显示，自入出境政策优化调整以来，《通知》中涉及的相关国家机票和旅店预订量也同比泛起大幅增进。数据显示，2023年1月8日至3月8日，中国赴法国的机票预订量同比增进超6倍，旅店预订增进16倍;赴越南的机票预订量同比增进超23倍，旅店预订量同比增进超22倍。

阿里巴巴旗下在线旅游服务平台飞猪数据也显示，自收支境新政以来，国际机票票张数同比去年增进456%，机票价钱同比去年平均降低近2成。泰国、澳大利亚、日本、韩国、新加坡、马来西亚、柬埔寨、越南等成为中国游客热门出行目的地，上海、北京、广州、杭州、成都、南京、厦门、青岛等成为中国游客的热门出发地。

早在1月份，复星旅文就已经感受到了出境游需求的修复。复星旅游文化团体联席总裁、ClubMed地中海俱乐部中国CEO徐秉璸告诉记者，“纵然1月8号的隔离政策铺开还未到来，我们已经有延续三周的整体出境游预定金额，每周密达100万人民币左右，这显示出海内市场的出境需求照样异常兴旺的。”

而对于当前政策刺激，众信旅游董事长冯滨在3月14日举行的一场旅游业内论坛谈话时示意，中东非等旅游目的地起步显著，许多团队收客情形都比想象中更喜人。“第二批旅游目的地开放，使得传统欧洲旅游目的地开放，瑞士、匈牙利、意大利、法国重点欧洲国家旅游产物得以成行。此外，塞尔维亚民俗淳朴，对于中国游客友好目的地，将会在未来迸发出新亮点。”

“天下各大出发都会的旅行社商家已经和我们一起紧锣密鼓地最先相助，凭证市场需求的新转变来重组供应，希望拿出体验厚实、品质可靠的好商品来迎接出境跟团游开放后的*波客人。越是订单快速增进之时，越要珍惜消费者的信托”，飞猪度假营业部副总司理褚当行说。

他示意，飞猪App克日已上线新的出境游频道，优化了其中的消费者体验链路，入境政策查询，解决签证，预订机酒、用车、一日游和当地玩乐商品，购置电话卡和流量包等服务均可在频道内实现。据飞猪方面透露，最近已经团结专注于极地探险的百年游轮公司海达路德和极地拉美旅游专线服务商拉美途，再度推出2020年以前就爆火的南极深度游商品。

“整体上看，2023年前两个月的租租车出境租车预订量同比涨增20倍，虽然受到航班运力限制，但租租车在北美、中东、欧洲的部门市场已经恢复到了19年同期的50%以上。”租租车团结首创人李斌则更为强烈的感受到了疫情后出境游恢复带给行业的转变。“从目的地上看，现在人人最为青睐的目的地照样东南亚，现在租租车平台上今年前两个月的海内游客泰国租车订单量也已超已往年整年。最近两周，去往新西兰、德国、意大利、冰岛的游客也在激增。从都会上来说，现在洛杉矶、米兰、法兰克福、旧金山、奥克兰、墨尔本、基督城、悉尼、迪拜这些都会对照热门。”

02 瓶颈

然而，只管需求正在迅速回暖，但外洋供应链却尚在修复之中。“刚回到普吉岛的时刻，我去逛了之前喜欢的两三个海滩。这些地方之前游客不多，但那时全是沙滩上都是欧洲、俄国游客，基本没有国人的身影。”阿涛向记者回忆到，“在外洋市场，许多地接职员都是中国人，若是不接中国旅游团，那么就得另谋出路。”

他示意，“西欧许多人都是自由行，着实很难做他们的生意。”这就使得许多专门服务中国游客的地接、餐厅等等在疫情时代损失惨重，受到强烈打击。“真话说，确实许多供应商倒闭、洗牌”。李斌告诉记者，“举个简朴的例子，不思量通胀的情形下，现在北美出国租车的价钱比19年高了50%，由于2020年疫情许多车行为了盘活资产把车都卖了，2021年汽车供应链危急芯片零部件价钱上涨，外洋22年海内铺开，外洋又车行集中购车，多重因素导致租车价钱上涨。“他示意，“价钱上涨背后是许多的大中小车行倒闭或者说运营计谋的改变。”

出境游在升温，但苏醒比想象的更庞大。由于外洋资源方还没有完全恢复，中央做打包的旅行社、当地地接服务也大量转行或失散，2023年发力做出境游比疫情前难度更大。李彬教授告诉记者，旅游产物是一个综合性产物，涉及到这个目的地的吃住行购娱各个方面，而在每一个要素上面都有许多响应的供应商。现在问题出境游在产物打包历程中遇到了瓶颈问题，即供应链问题。从缘故原由来看，李彬剖析，一方面，在目的地，旅游企业不能实时、有用地确立旅游产物的供应系统，或者说供应的数目，短期无法到达激增的需求。“确实许多供应商离场、洗牌，对现阶段的市场也造成了影响”。李斌告诉记者，“举个简朴的例子，不思量通胀的情形下，现在北美租车的价钱相较2019年，涨幅达50%，缘故原由在于2020年疫情之下，许多车行为了盘活资产将车变卖，市场苏醒后，又受到汽车芯片零部件价钱上涨、车行集中购车等多重因素影响，租车价钱泛起上涨。“但他同时示意，随着海内出境游的苏醒，境外当地的租车行会更愿意给到中国游客更具竞争力的价钱，涨幅没有那么大，租租车为此也做了较多相同和起劲。”

“有些企业入局或者现在想要恢复，然则要害是，资源在那里？由于这些企业并没有确立起响应的资源，或是将系统举行优越的整合。另外，企业对目的地资源方、地接社的关系维系的若何，这些关系还能不能重新确立也是挑战。”李彬示意。

中国旅游协会会长段强也在近期的一次聚会上呼吁，希望有关部门高度重视企业人力欠缺、交通运力不足、收支境旅游政策等诸多热门问题，接纳切实措施，加速行业苏醒历程；希望宽大旅游企业战胜难题，千方百计提高服务质量和来宾知足度，起劲为旅游消费者提供优越的出行体验。“现实上，2023年的出境游已经不再是躺赚的生意。它的门槛变得比疫情前更高了，初来乍到的新玩家想分走一杯羹没那么容易。”一位旅游行业剖析师告诉记者，“在这一靠山下，只有那些疫情前就在出境游上有显著用户心智且在境外市场有一定商家和供应资源的旅游企业和平台，才具备营业恢复和增进的能力和底气。新玩家要加入这个市场分一杯羹还需要时间。”

03 破局

重启后的出境游市场已进入头部竞争阶段。

一位海内大型旅行社企业高管告诉记者，旅游企业真正有能力做出境游，要害要掌握两点，一是供应链，二是品牌认知。“携程等海内头部OTA平台之前花了大量精神在酒旅资源的积累上，这一历程延续了很长一段时间，这也使其取代了传统的商务公司、旅行社，使得消费者得以在平台上快速凭证自身需要举行决议。”

供应链积累，使得携程虽然经受疫情三年暴击，但其外洋营业依旧展现了顽强的生命力。去年三季度财报显示，携程国际平台整体机票预订量同比增进跨越100%，国际平台的外洋旅店预订量较2019年同期增进45%。

无独占偶，疫情时代也是飞猪在境外供应链上的主要蓄力阶段。2021年最先，飞猪扭转电商平台思绪，并快速在供应链上有所动作。2021年4月，阿里投资全球旅店B2B分销商道旅；仅过了半年，再度增资众信并成为其第二大股东，并派驻飞猪副总裁和度假事业部现任总司理赵磊担任众信旅游董事。市场以为，此次股权攀亲与众信疫情前手握的大量出境游批发资源有关。

2022年4月，飞猪介入全球自驾游平台租租车数万万美元D轮融资。凭证双方宣布相助的新闻，飞猪与租租车将“完善全球自驾游服务系统，充实行使自身优势为消费者提供一站式的境外自驾游体验”。飞猪交通营业部总司理李晨也明确提及，“为疫后的出境游市场做好充实准备”是目的之一。“疫情时代我们没有躺平，能在收支境政策调整后一键式启动，由于一直在为苏醒做准备”，“现实从12月最先就启动了目的地商家的召回”，飞猪度假事业部国际营业总监骆琳在接受采访时示意，在召回历程中发现供应链重修迫在眉急，又迅速开启了对商家流量扶持、免费培训、直播免坑位费等一系列商家扶持政策。

在供应侧的耕作和疫情铺开后的快速反映，为携程和飞猪这样的出境游头部平台带来了立竿见影的效果。不久前携程宣布的数据显示，携程共上线7205条出境团队及“机票 旅店”打包产物，笼罩19个国家及中国香港和中国澳门，其BOSS直播日本场流动的当日累计GMV更是突破2300万；飞猪宣布的数据也显示，其举行的出境游大促首周销量已突破13万件，其中马尔代夫相关流动商品累计成交额首日即突破3000万。

换言之，疫情铺开后外洋的服务整合商尚未恢复元气，但供应链结构者们掌握的国际航空公司、外洋旅店等资源，辅以机 酒组合打包能力，也能快速填补一部门缺失的出境供应。

事实上，收支境政策铺开以来，携程和飞猪也是为数不多的直接宣布其境外旅游商品数目、GMV的平台，出境游市场竞争中的头部效应愈加显著。

李斌告诉记者，由于已往三年里，租租车出境营业团队始终保持系统完整、功效健全，供应能力也保持稳固，以是租租车在今年以来所做的事情更多地照样在深度优化服务体验、增强提升中文和保险服务能力方面。

李斌示意，“能出国旅行的消费者和海内面临*的差异*是语言，第二是头脑，第三是规则。海内的旅行人人不管是在OTA平台，照样团购平台，小我私人渠道的订单预定完，一样平常都能顺遂出行，由于没有语言差异，也没有处置问题的头脑差异，海内平台对于用户体验和服务也加倍重视。然则外洋的互联网企业更偏向于平台只肩负预定的职责，对于用户体验和服务没有海内企业思量的完善。”

记者也考察到，由于外洋供应链尚需重构，部门尚在恢复阶段的企业照样将精神放在更为熟悉的海内市场。“同程照样主打海内，背靠微信的超大规模、超低成本的流量，供应链用其他企业现成的就行了。去哪儿旅店、度假、租车等多个供应链系统现在也大多由携程来运营。”上述高管告诉记者，因此，同程和去哪儿都没有需要花时间去再重新自建外洋供应链。“外洋的供应链、运营能力提升都需要时间、人力，在此时在原本不强的地方去做重金投入，可想而知其投入意愿。”

抖音早于2018年和美团、携程品级三方举行相助，后直接与数百家民宿直连、扶持平台酒旅商家。推出内测小程序“山竹旅行”提供旅行种草、商品购置等服务，但最终从抖音APP使用情形来看，山竹旅行最新的一段视频停留在2021年7月29日，其产物页面点入后显示的是美妙山西为主题的山西旅游相关视频。

一位外洋供应商以为抖音主要定位照样在短视频平台上，即内容与流量层面。其与抖音这些短视频流量平台的相助也更多的照样偏向内容层面，因此其未便谈论其议价能力。“流量是抖音的*优势，不外，这一类泛内容平台，在开拓垂直赛道营业时，在浅尝阶段将受益于流量属性，但进一步扩张时又将受限于此。”上述剖析师告诉记者。“旅游业的服务是大服务，不只是客服能力，而是供应链能力、整体承接用户体验的能力较量，需要系统性建设。”

从现在看来，整合涣散和长的产业链路是必经之路，这是旅游业下个10年*的挑战，也是*的增进空间。