新能源和智能化加持之下，汽车逐渐成为一种有科技范儿的互联网消费品、一种具备社交属性的潮水单品。

给新车起什么名字才气感动这届年轻消费者，成了车企的浩劫题。

“哪天要是真买了这款车，怎么和别人先容它，才不会尴尬得脚趾抠地？”

车圈最近*的讨论点，除了祥瑞公布全新的“银河”系列，就是“取名鬼才”哈弗刚刚推出的那辆引发众说纷纭的新SUV——“二代大狗”了。

“怎么和别人注释好啊？”/微博截图

2月27日哈弗新车上市，公布会现场、各个直播平台上，都挤满了来看热闹的吃瓜群众。“狗品类”和“哈狗帮”成了全场的要害词，相比之下，这款能上绿牌的SUV指导价若干，似乎都不那么主要了。

究竟“二代大狗”，拎掉中央俩字就是“二狗”。固然也有的网友脑洞更大，爽性直接给新车安上一个“二哈”的简称——这样来看，似乎就没那么尴尬了！

话说回来，哈弗上一款推出的新车型“酷狗”，以及“二代大狗”的年迈、2020年出生的“大狗”，都是由全球网友投票选出来的。

总票数比第二名还凌驾一倍有多。/长城汽车

那时哈弗宣布新车名字之后，社交网络马上炸开了锅。对此，哈弗注释道：

“现在的车名要么是星空宇宙，要么是天神猛兽，我只希望它是我的一条忠犬，能陪我柴米油盐，也能陪我诗和远方；能陪我潮水炫酷，也能陪我有时撒野。这才是一款车该有的样子。”

云云回应，能让消费者知足吗？生怕只有销量知道谜底。

现在给汽车起名字，“信达雅”都过时了

和给新生儿起名字一样，给新车起名字也是个哲学问题。

英文只有26个字母，横竖撇捺折组成的汉字成千上万，既要制止太单调世俗，又要在车圈里一鸣惊人，有时刻还要讲求风水，着实让车企以及卖力给新车取名的4A公司伤透脑子。

在已往，马路上“撞名”的汽车太多了。只要与汽车相关，能显示速率、气力、心胸的字眼，都市泛起在车名里。

2019年，《新周刊》就曾经总结过，“威、斯、特、瑞”是汽车品牌名称*用的汉字，被誉为汽车圈里的“四人人族”。

最近深陷“倒闭风浪”的威马汽车，名字里也有一个“威”。/威马汽车官网

究竟在那时，为了能够在中国汽车市场站稳脚跟，取一个像“天籁”一样“信达雅”齐全的名字，所有的合资车企都拼了。

当汽车市场转换到新能源赛道，信仰风水、讲求“信达雅”的命名方式日渐式微。最“返璞归真”的字母数字组合命名模式，反而成为复古潮水。

当特斯拉成为汽车界里的新晋网红，Model S/3/X/Y式的命名法引得不少国产新势力车企纷纷效仿——横竖只要根据尺寸、种别等要害点举行编号排列，就不会错，消费者也容易记得住。

也许是这种命名模式太过精彩，不少老牌合资车企在转型电动化之后也“照葫芦画瓢”，然而却东施效颦。

好比汽车界里卖得*的丰田旗下的“纯电*作”bZ4X，就由于车名夹杂着巨细写字母数字，被车友们冠上了统一个昵称——“验证码”电动车。

同样差不多的尚有它的“同乡”本田，旗下系列电动车统一冠上“e:NP”的前缀，让人摸不着头脑。还好本田后知后觉，给*纯电动车e:NP1加上了中文名“极湃”，才得以逃过一劫。

新“汽车命名学”崛起

一个不能忽视的事实是，近两三年来，海内新车的名字像是放飞自我一样平常，越来越突破人们的认知与想象。

只要脑洞够大，没有什么名字是不能取的。

由于名字过于“简朴粗暴”，不少车名曾被冷笑名字“土到*”，好比魏牌“咖啡系列”、长城旗下的哈弗大狗，后者还细分为哈士奇版、拉布拉多版、边牧版，其同系列还包罗赤兔、初恋。

只管云云，这些走生涯蹊径的车名却很受年轻人的喜欢，哈弗大狗的月销量就一度破万。

和长城有着相似思绪的车企并不少见。好比奇瑞旗下子品牌捷途汽车，曾经推出过一款名为捷途大圣的车型，意图在竞争猛烈的汽车市场中“斗战胜佛”。

只不外，捷途大圣的市场显示始终不温不火。

尚有的车企剑走偏锋，直接玩起了数学公式。

好比鲜少在汽车圈曝光的汽车品牌云度，其*新能源车型命名为“π1”，瞬间叫醒人们藏在心里深处“3.1415926535……”的影象。有网友戏称，买这车之前得温习一下圆周率，“说不定记到小数点后100位，买车就有折扣了呢”。

而再往前追溯，2018年4月亮相北京车展的长安欧尚科赛，官方给出的名称“cos1°”。

无限靠近*，但仍有提升的空间，正如无限靠近于1的cos1°。而这正是咪蒙此条件出的对*同伙的界说。舆论场讨论完一圈，直叫学渣流泪、让男子缄默。

以上车名，最多也就是欠好明晰。但像极狐αS（阿尔法S）、αT（阿尔法T）这种车名，才真是实打实的拗口且难记。

只管有麦格纳和华为“背书”，但光是车名，就已经劝退了不少消费者，更不用说在汽车市场里缔造比肩特斯拉的销量了。

极狐汽车官方数据显示，极狐2022年整年销量破1万辆，换言之月均销量不足1000辆。乘联会数据显示，今年1月，极狐阿尔法S和阿尔法T两款车加起来的销量只有400辆，直接掉出了*梯队。

固然造成极狐销量不尽人意的直接缘故原由，一方面是现实续航能力太拉胯，一方面是母公司北汽新能源口碑着实太糟糕。/视觉中国

只管云云，随着国产车逐年崛起，不少曾追随特斯拉、BBA的国产车企，也在改变命名思绪，甚至最先输出别样的中文美感，例如比亚迪王朝系列的“秦、唐、宋、元、汉”车系等。

现在的汽车，早已不再是简朴的由“四只轮子加两张沙发”组成的交通工具，已往认着车标选车的习惯，也早就不时髦了。新能源和智能化加持之下，汽车逐渐成为一种有科技范儿的互联网消费品、一种具备社交属性的潮水单品。

与此同时，Z世代的年轻人正在取代80后、70后成为汽车消费主力。比起尊贵的“君威君越”，年轻人更愿意拥有一辆金刚炮、机甲龙这样的“大玩具”。

岂论是“土到*就是潮”，照样为了接地气、朗朗上口，汽车的命名逻辑始终需要迎合消费者的需求。

而在这个时代，得年轻人者得天下。