正大期货3月29日报道 据西班牙《先锋报》网站3月28日报道，天下上80%以上的货物都是通过海上运输，总货运量约为110亿吨。每年有约1.9万艘船通过苏伊士运河，日均约50艘。巨型货轮“长赐”号的停留犹如一石激起千层浪，凸显了天下经济系统的懦弱性。

报道指出，由于苏伊士运河堵塞，货船必须绕行好望角，航行时间可能会延伸多达10天，这无疑将增添燃料成本。此外，船舶还可能同时抵达码头，从而使口岸码头面临瘫痪的风险，还可能泛起分外的成本。

欧洲水师工程师阿马夫莱·埃斯帕萨指出，对欧洲来说，苏伊士运河堵塞将发生伟大影响。“必须重新思量实时交货的政策，（否则）库存会泛起问题”。

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报道称，如果日本的餐饮需求随着紧急事态宣言解除而复苏，蔬菜的短缺感或许会加强。(@参考消息)

凭证裕利安怡团体的说法，苏伊士运河堵塞将在2021年使天下商业增进削减1.4%，直接带来1940亿欧元的影响。这对于海上商业来说无疑是雪上加霜。“长赐”号停留事故使这个本就因大盛行而变得加倍昂贵的市场陷入逆境。由于新冠疫情带来的袭击，自去年11月以来，集装箱的成本已经增添了5倍。某些商品已经泛起欠缺，例如半导体，这迫使欧洲工业陷入阻滞，尤其是汽车业。欧洲托运人理事会（ESC）海上运输政策司理霍尔迪·埃斯平示意：“苏伊士运河堵塞将影响船只的往返，到5、6月份我们可能会发现没有任何船只到达地中海。”

报道称，然则从久远来看，还会泛起更多的问题。由英国普利茅斯大学研究职员撰写的天下经济论坛文件强调：“随着船舶变得越来越大、越来越庞大，多年前制作的狭窄海道增添了未来的风险。”

埃斯平指出，“长赐”号停留事故还可能导致重新界说互联互通的价值链。“船运公司已经将海上商业规模扩展到了极限，却没有制订应急设计”。悉尼大学物流与口岸学教授迈克尔·贝尔则以为，生产已经变得加倍天真。现在可以将生产拉近以服务市场。此外，种种产物（例如电视机屏幕）的小型化和商品（例如电子书）的数字化趋势的日益显著将意味着运输所需的空间更少。（编译/韩超）