参考新闻网11月3日报道 日本《产经新闻》11月2日报道称，中国正进一步加速对环境友好型汽车的普及。到2035年，电动汽车等新能源汽车或将占有中国新车销售的一半。对于剩下的汽车，中国汽车工程学会年会日前公布的路线图也提出将燃油车转变为夹杂动力车的划定。15年之后，传统的燃油车有可能在中国被克制出售。作为全球最大汽车市场的中国改变目的，势必对各国汽车制造商带来较大影响。

紧跟市场

报道称，中国汽车工程学会年会10月27日公布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。这一路线图是在中国有关部门指导下制订的，往后可望在相关产业政策中得以体现。

2019年新能源汽车销量约占所有新车销量的5%。而路线图2.0预计至2035年，中国节能汽车与新能源汽车年销售量各占50%，汽车产业实现电动化转型。届时，传统能源动力乘用车将周全转化为加倍节能的夹杂动力车。若是根据这一划定实行，预计传统的燃油车将没有市场份额。

中国近期提出争取2060年前实现碳中和的目的。要实现这一目的，就需要改造产业结构。加速普及环境友好型汽车就是其中一项事情。

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在全球局限也泛起了同样的动向。美国加利福尼亚州于9月下旬提出了到2035年禁售燃油车的划定。法国也示意从2040年最先周全克制销售汽油和柴油汽车。同样计划在2035年禁售燃油车的英国，还在讨论接纳更为严肃的措施，把夹杂动力车也纳入禁售工具。

迅速发力

报道称，日资汽车制造商计划在中国市场上大力发展电动汽车。

在今年秋季举行的北京国际汽车展览会上，日产汽车首次在国外公开了旗下新款电动汽车，并示意预定于2021年最先在中国销售。本田汽车也公布了电动概念车，计划批量生产电动汽车。中国和美国等各国车企都在增强电动汽车营业，可以意料竞争必将异常猛烈。

此外，中国向夹杂动力车的转向，对日资车企来说是利好新闻。9月下旬，日本丰田汽车公司正式宣布，在中国的夹杂动力汽车累计销量突破100万辆。估量丰田将依托此前的业绩在往后继续扩大销售。