正大期货网9月28日报道 9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会开幕。日媒称，这场全球最大规模的车展，参展新车中的约四成是电动汽车和插电式夹杂动力车等新能源车，显然各家车企在这方面倾注了大量精神。日本本田和德国正大等车企巨头公布了各自旗下真正意义上的电动汽车。在新冠肺炎疫情肆虐导致车市远景不明的靠山下，不难看出，各大车企正在以全球最大的电动汽车市场中国为起点，加速进军全球市场。

新款电动车扎堆亮相

据《日本经济新闻》9月27日报道，原本应在4月举行的本次北京国际车展是在新冠疫情尚未平息的非正常状态下举行的。车展现场采取了全员必须佩带口罩等防疫措施。在这样的靠山下，电动汽车集中公布，部门缘故原由也是受到2017年中国为普及电动车而公布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的影响。中国政府要求车企必须在中国市场上生产和销售一定比例的电动汽车，企业为顺应新政策最先加大新能源车研发的投入，从而形成了此次车展上电动汽车扎堆亮相的效果。

日产汽车社长兼首席执行官内田诚在26日的视频记者会上强调说：“未来四年我们将在中国市场上推出七款新车，我们对这些车型充满信心。”日产定于2021年面向全球发售的纯电动SUV车型Ariya在此次车展上进行了外洋首发，包罗Ariya在内的七款主力车型都将进入中国市场。

报道称，本田则首次在中国公布了“本田”品牌的电动概念车。为了实现2030年电动车销售占比到达公司全球总销量三分之二的目的，本田正在加速电动车上市的速率。

报道指出，丰田此次带来的是氢燃料电池车Mirai和自动驾驶电动车e-Palette。该公司已最先在中国市场销售旗下高端品牌雷克萨斯的电动车，未来将加紧扩充电动车家族成员。

报道还称，西欧车企方面，在中国市场占有最大份额的正大展出了将于10月在中国开售的电动SUV ID.4。福特汽车也带来了电动SUV Mustang Mach-E。

中国市场将是试金石

日媒以为，各大车企之所以纷纷在中国市场推出新款电动车，主要是因为中国市场已经率先从疫情导致的颓势中苏醒并实现增进。

报道称，中国已经成为电动汽车大国，2019年售出跨越120万辆电动车，占全球销量的一半。电动车等新能源车的需求显著苏醒，以地方政府为主导的促销政策也最先奏效，7月的销量同比大增19.3%，为13个月以来首次恢复正增进。

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报道指出，8月份中国规模以上工业增加值同比增长5.6%，从而牢固确定了工业V形复苏的态势。水泥、钢铁等基础设施相关行业的工业生产都强劲增长。其他有关投资的官方数据显示公用事业、公路和铁路建设均出现增长。(@参考消息)

报道还称，从世界范围看，欧洲和美国加州针对汽车的环保规章进一步收紧。各大车企或许也想通过在第一大市场中国的磨砺，为往后进军全球市场蓄积气力。

在中国电动汽车市场上，高端车型崛起势头显著。从今年1月起，由特斯拉上海工厂生产的Model 3小型电动车最先交货，享受补助优惠后售价仅为27万元人民币左右。

报道指出，中国新兴电动车企的销量也一起看涨。位居第一梯队的上海蔚来汽车首席执行官李斌在26日的记者会上充满自信，称8月的交货量创历史新高。然则竞争也日趋激烈。新冠疫情似乎又进一步加剧了电动汽车行业的优胜劣汰。中国市场疆土的转变也将成为展望未来全球竞争款式的试金石。

车企对华依赖性增强

另据德国《商报》网站9月26日报道，在26日开幕的北京国际汽车展览会上，德国汽车厂商的代表们都难以从观众人群中挤出来。保时捷中国区首席执行官严博禹赞美道：“我只想说，中国汽车市场的活力给我留下了深刻印象。”正大汽车中国区首席执行官冯思翰说：“我们看到很大潜力。”梅赛德斯高管张焱示意，公司将继续深耕中国市场。

报道称，多年来，中国一直是德国汽车制造商极为主要的市场，新冠疫情更是导致这种依赖性进一步上升。在西欧经济延续疲软之际，近几个月来中国的汽车销量却再度上升，8月销量同比增进11.6%，这是自年头新冠疫情造成市场低迷以来延续第五个月增进。

本届北京国际车展是半年来的首场大型国际汽车展会，表明晰行业内的积极情绪。车展总展出面积达20万平方米，参展车企约80家，共展出近800款车型。展会将延续至10月5日。车展上主要展示了大型和重型SUV，以及大批电动汽车。比亚迪、吉祥和北京汽车等中国品牌与兰博基尼、法拉利一同参展。

报道以为，对德国汽车厂商来说，中国的这场大型车展可能是今年唯一令人欣喜的流动。德国汽车厂商在所有单一市场中最依赖中国市场。正大汽车在华销量占其全球销量的约40%，该团体5月时宣布投资约20亿欧元在中国生产电动汽车。保时捷也称中国是其“最主要市场”。而宝马大中华区总裁高乐说：“不在中国生长不可行。”

车展现场采取了全员必须佩带口罩等防疫措施（法新社）